Montage du Vagabonde : suite et fin

Ca y est mon Vagabonde est monté ;-)

Je l'ai pesé à 10,7 kg (avec pédales) avec mes roues No Tube "ZRT 355 made in Taupe". Je suis satisfait surtout que le moment venu je pourrais facilement gratter quelques centaines de grammes en remplaçant par exemple la fourche Reba SL par une nouvelle SID.
Avec les roues d'hiver Bontrager Race Lite en chambre latex le VTT sort à 11,2 kg (avec pédales) ce qui n'est pas si mal.

Le passage des câbles de dérailleur et des durites de frein est parfait. Le résultat donne un cadre très épuré au niveau de la ligne et des haubans très fluides visuellement. C'est le résultat que je voulais. Merci Patrice pour ton travail et ta minutie qui fait de mon Vagabonde un objet unique et très personnel.

De Vagabonde n°25

De Vagabonde n°25

De Vagabonde n°25

Dès que j'aurais roulé un peu et validé ma position je remplace le cintre carbon par un cintre semi-relevé en 25,4 mm en titane de chez Altira et la potence Thomson par une potence titane également de chez Altira. Le poste de pilotage devrait ainsi se trouvé affiné et en harmonie niveau couleur avec le reste.
Le fin du fin serait de mettre des freins blancs ainsi qu'une selle blanche !

De Vagabonde n°25

Demain premier essai, j'ai hâte de voir ce que le vélo donne sur le terrain. A suivre.

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Montage du Vagabonde n°25, la suite

Je vous l'accorde, j'avance à petits pas sur ce montage mais je veux que les choses soient bien faites, sans précipitation et sans tomber dans le plan habituel du montage à l'arrache jusqu'à 2h du mat !

J'ai passé du temps à monter le plateau Specialite TA de 44 dents sur le pédalier XTR car le TA étant plus fin que le 44 dents d'origine. Les vis cheminées étaient trop longues ! Je les ai remplacé par des vis mâles courtes A2Z en gardant les vis femelles XTR d'origine.

Le VTT est presque fini, il reste la durite du frein arrière à fixer car je dois encore le purger. J'ai en effet mis une durite plus longue afin de passer complètement sous la base arrière et le boitier de pédalier.

La potence et le cintre sont ne sont pas définitifs, ils vont servir à valider la position. Un ensemble en titane viendra remplacer le tout à terme.

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Vagabonde n°25 : début du montage

Voici les premières photos du montage de mon XC marathon fabriqué par Patrice de Vagabonde Cycles.

La tige de selle est réglée à sa hauteur finale donc cela me permet de valider la hauteur de la potence. La tige de selle est en titane de chez ALtira, la selle une SLR que l'on m'a prêté pour un test. Au final je mettrai une selle blanche, même si c'est salissant, l'ensemble sera plus classe.

La potence et le cintre ne sont pas définitif, ils servent juste à affiner les réglages et à trouver les bonnes spécifications pour la potence. Je vais en effet en commander une en titane également chez Altira.

Sur les photos la potence est une Thomson 90mm 0°. La taille et l'angle semble bon. J'ai mis un cintre carbon Monkey SL semi relevé. J'ai commandé le même en titane mais en 25,4mm. Les entretoises sont en titane. La fourche est une Reba SL 100mm dont il va falloir que je raccourcisse le pivot. Les roues sont des Bontrager Race Lite en montage chambre latex avec Larsen TT 2.0" derrière et Nobby Nic 2.25" devant.

De Vagabonde n°25

De Vagabonde n°25

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La dernière réalisation de Black Cat Bicycle

Le cadreur américain vient de finir sa dernière création à découvrir ICI

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Mon cadre Vagabonde

Il est fini ;-)










C'est le numéro 25 de chez Vagabonde Cycles.

Merci Patrice pour ce magnifique travail. A présent, à moi de jouer pour le montage.

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Nouveau logo pour Vagabonde cycles

Voici le nouveau logo de Vagabonde cycles qui va figurer désormais sur tous les cadres.



Classe et le cadre bleu sur la photo c'est le mien, il arrive ;-)

Je vous invite aussi à lire VTT Mag du mois de mai avec un bel article de 6 pages sur Vagabonde.

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Mon cadre Vagabonde avant la mise en peinture

Patrice vient de finir de souder mon cadre. Il pèse 1682gr toutes attaches soudées, et avant peinture. Il devrait donc sortir entre 1700gr et 1750gr après peinture époxy 3 couches (sous-couche pas trop chargée). Pour info avant les attaches il pesait 1599gr ! Le triangle avant est donc en Colombus Life ainsi que les haubans. Les bases arrières sont elles en Colombus Zona.

Le câble de dérailleur arrière passe en continu sous le tube diagonale. Il en va de même pour le câble de dérailleur avant. La gaine s'arrête au niveau de la douille de direction puis le câble nu passe dans un guide sous le boitier de pédalier.
La durite de frein arrière passe elle aussi sous le tube.
Aucune attache porte bidon, la ligne est ainsi plus sobre est fluide.



Je voulais à la base mettre un dérailleur avant triple de route soudé sur un patte mais Patrice a eu un doute sur le bon fonctionnement lors des tests avant soudure.
Voici son explication :
"Je ne suis pas sur que tu pourras régler ton dérailleur route avec une patte route brasée sur un tube de 28 pour une ligne de chaine d'environ 50mm!
En effet, la distance entre la face du tube de 28 (donc a 14 de l'axe), et l'axe du plateau extérieur qui va se situer a environ 60mm de l'axe... la différence est de 46mm et même en étirant au maxi ton dérailleur triple ultegra, vis désserée.. je n'arrive pas a 46mm mais a 40mm tout au plus.
Normal, les vélos de route n'ont pas une ligne de chaine a 50mm comme les vtt mais a 45mm voir moins."
Je vais donc monter un dérailleur VTT avec collier. Je vais essayer de trouver d'occasion un XTR m950 ou m952 avec tirage bas. Ceux sont les plus légers des XTR au design fluide.

Mon cadre vient de partir à la peinture, retour vendredi ;-)

Le détail de la géométrie : ICI
Les spécifications du montage : ICI

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Nouveau site internet de Vagabonde Cycles

Ca y est le nouveau site de Patrice est en ligne depuis ce matin.
Il regorge d'informations sur la marque, sur les techniques de fabrication, sur les modèles, sur les couleurs, bref il y a tout tout pour bien connaitre Vagabonde et choisir son futur vélo ;-)

Découvrez-le sur http://vagabondecycles.com

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Les spécifications de mon VTT Vagabonde Cycles

Je vous avais dis qu'en novembre 2008 j'avais passé commande auprès de Patrice d'un VTT de XC marathon Vagabonde Cycles. L'attente fut longue mais c'est à présent mon tour ;-)

Pour rappel Vagabonde Cycles est une entreprise artisanale installée à Chabeuil dans la Drôme. Elle conçoit et réalise de A à Z des cadres en acier, de vrais bijoux.

Les spécificités du cadre :

- Aucun insert pour porte bidon ni attache porte-bagages ou autres.

- Freins à disques seulement.

- Durite frein AR : passage sous le tube diagonal puis le long base AR si possible, sinon passage sur le côté du tube horizontal (comme sur le Seven Sola) puis le long du hauban.

- Der AR : câble passage sous le tube diagonal et boiter de pédalier puis le long base AR, gaine en continue jusqu’au dérailleur.

- Der AV : patte soudée au tube de selle pour monter un dérailleur route triple sans collier type dérailleur de route avec tirage bas.
Pour le câble passage sous le tube diagonal et boîtier de pédalier. Buté de gaine jusqu’au début du tube diagonal puis câble seulement.

- Petite plaque (inox ou autre) en surépaisseur sur le début de la base AR coté pédalier pour éviter les remontés de chaine.

- Insert PostMount frein arrière en 160mm

- Couleur bleue RAL 5012

- Stickers Vagabonde blanc (police à définir) + stickers Colombus

- Logo Inox Vagabonde sur douille de direction

- cadre tout Colombus, triangle avant et haubans en Life, bases arrières en Zona.


Pour les composants j'ai voulu faire au maximum à partir de pièces que j'avais déjà où achetées d'occasion afin de réduire le prix du montage.
J'ai quand même investi dans des périphériques en titane, pour l'aspect mais surtout pour les qualités physiques intéressantes sur un semi-rigide. Je vais faire confiance à la nouvelle marque française ALTira.



En faisant glisser le tableau vous verrez le détail des poids. Je devrais arriver à quelque chose au final entre 10 et 10,5 kg. Par la suite je pourrais toujours gagner en poids en utilisant par exemple mes roues ZTR à la place des Race Lite.
Question budget total j'arrive quand même à 2300€.
Livraison du cadre pour fin mars.
Patrice termine en ce moment la définition des côtes du cadre, je vous montre cela dès que finalisée.

Pour en savoir plus sur Vagabonde : ICI

Le blog de Vagabonde Cycles : ICI

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Fixie et single speed par Fantome Cycles

Voici un créateur français de vélos à pignon fixe (fixie) et de single speed à découvrir. Fantome Cycles est complétement dans l'esprit de ces vélos, à savoir travailler au maximum avec des pièces de récupération et transformer des vélos d'occasion pour leur donner une deuxième vie.

Comme ce joli fixie sur la base d'un cadre Pinarello


Découvrez l'ensemble de leurs réalisations ICI et ICI

Pour aller plus loin et mieux connaitre le monde du fixie allez sur le forum français Pignon Fixe

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Quelques précisions sur la commande de mon VTT Vagabonde

Suite à l'annonce de ma commande d'un VTT chez Vagabonde Cycles, pas mal d'entre vous m'ont demandé des précisions sur les raisons de mon choix, les prix et les délais de fabrication.
Certes je ne peux pas répondre à la place de Patrice le boss de Vagabonde mais voici néanmoins quelques explications.

Les raisons de mon choix :
- La renommée de Vagabonde n'est plus à faire et la qualité du travail de Patrice parle d'elle-même. Il faut avoir rencontré une fois l'homme pour se rendre compte combien il est passionné par ce qu'il fait et le niveau d'exigence qu'il demande à lui-même.
- Je voulais du travail artisanal, de A à Z, depuis la définition de la géométrie en passant par la réalisation jusqu'à la peinture. La peinture des Vagabonde est faite en local dans la Drôme je crois.
- J'aime bien les gens qui entreprennent et lancent leur boite. Pour l'avoir fait avec Primoscrib je sais combien cela peut parfois être dur.
- Mon copain Jean-Pierre m'a convaincu de prendre un acier et d'entrer en communion avec ce fameux métal vivant.
- La possibilité de personnaliser tous les choix et détails du cadre.
- Les couleurs possibles.

Pour les délais :
Je sais que Patrice va s'agrandir début 2009 donc il a pas mal à faire en cette fin d'année en plus de son travail. Il faut compter actuellement 2 semaines pour faire un bike (peinture comprise) mais en 2009 Patrice compte réduire ce délais.
J'ai décidé de commander le mien deuxième quinzaine d'octobre et le délais était déjà de 4-5 mois tellement son carnet de commandes est plein. Je dois le recevoir fin mars.
A présent c'est nettement plus long. Mais cela vaut la peine d'attendre et laisse le temps de peaufiner chaque choix et de réunir des composants de qualité digne du cadre ;-)

Pour les prix :
La c'est le domaine de Patrice. Ce que je peux dire c'est que le rapport qualité prix est nettement en faveur de l'acheteur. Regardez les autres cadreurs en France et aux USA et vous verrez les prix des Vagabonde sont très honnêtes. Après cela dépend du niveau de personnalisation, du choix des tubes aciers et du travail derrière.
En tout cas quand on voit certain prix de cadres aluminium made in Asie avec un sticker de grande marque dessus, comparez à Vagabonde, c'est du vol ! Ce n'est même pas comparable car on ne parle pas de la même chose.

A suivre la liste des composants et spécifications du cadre.

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Mon prochain VTT sera un Vagabonde !

Depuis quelques temps je réfléchissais à un semi-rigide, en multi ou en single speed et pourquoi pas les deux. Finalement j'ai décidé de commencer par le multi-vitesses, je monterai ensuite un single-speed. Pour cela je convertirai mon vieux VTT Topbike !

Je voulais un cadre sur mesure avec une âme et une qualité de fabrication artisanale irréprochable. J'avais eu l'occasion aux USA de voir la multitude de marques artisanales présentes sur le marché et le travail original de tous ces petits cadreurs passionnés. J'ai donc cherché à retrouver la même philosophie en France.

Afin d'avoir un cadre vivant et relativement confortable j'avais deux choix, le titane ou l'acier. L'aluminium est à oublier car trop rigide, sans réelle qualité dynamique. C'est bien pour des tout suspendus mais pas idéal pour des semi-rigide.
J'ai pensé un temps au carbone qui permet maintenant de faire des cadres fiables, légers et dynamiques sans être trop tape cul. Mais cette orientation pur XC/compétition et performance ne me correspond pas vraiment. Je ne me voyais pas remonter des cornes de vache sur un cintre droit !

Côté titane il se trouve que mon copain Fabien vient de lancer sa marque de cadres et accessoires ALTira Cycles. La possession de ce fameux métal était tentante mais au dessus de mon budget.
C'est donc ma rencontre avec Patrice le créateur de la marque Vagabonde Cycles qui m'a décidé. Patrice est un vrai passionné, la qualité de son travail est irréprochable. Ses cadres en acier sont magnifiques, tout est sur mesure et vous choisissez le moindre détails.

Je lui ai donc commandé un cadre adapté à la pratique suivante et à une fourche de 100 mm de débattement :
Utilisation XC en vallée de Chevreuse et à la montagne sur des raids marathons roulants type Grand Raid Cristalp, pour la Transvésubienne j’ai mon Yéti ;-)
Idéalement j’aimerai donc un cadre :
Bon grimpeur : pentes très raides en Vallée de Chevreuse
Confort : pour mon dos
Rendement : faut que ça envoi quand même un peu
Bon descendeur, maniable.
Léger si possible : je fais 1,73m pour 65kg donc je suis pas un brise fer

Pas simple le compromis à trouver mais j'ai confiance en Patrice qui va me faire un petit bijou. Après il faut accepter le délai de livraison, pas avant le mois de Mars. Et oui Vagabonde a du succès ;-)

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Encore du vélo artisanal avec Engin Cycles

Ce fabriquant américain fait des multi, des singles speed et aussi des vélos de route. Il travaille l'acier et le carbone (uniquement pour la route et le cyclo-cross).

Je craque complètement sur la couleur bleue de ce single speed et la finesse de réalisation de l'ensemble cadre fourche :







Il réalise également des tiges de selle et des potences en acier absolument magnifiques et originales.






Les multi vitesses ne sont pas mal non plus:




Vous pouvez visiter son site pour découvrir l'ensemble de son travail : ICI

Ne manquez pas sa galerie Flickr avec des tonnes de photos : ICI

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Single speed artisanal par Black Cat Bicycles

La ville de Santa Cruz sur la côte pacifique des Etats-Unis au sud de San Francisco n'est pas uniquement le berceau de la célèbre marque de VTT du même nom. Santa Cruz abrite également un certain nombre d'artisan qui conçoivent et réalisent des vélos sur mesure. Parmi eux voici Black Cat Bicycles.

J'ai flashé sur ce single speed en acier, par la finesse des détails et le soin apporté à la réalisation.





Vous pouvez le découvrir en détail sur le blog de Black Cat Bicycles : ICI

Ce spad fait également l'objet d'un article dans Dirt Rag : ICI

Le blog de Black Cat : ICI

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Rencontre avec Vagabonde cycles

Le Roc d'Azur fut pour moi l'occasion de rencontrer Patrice, cadreur de son état et créateur de la marque de vélos Vagabonde.
Installé dans le Drôme, Patrice a fondé son entreprise de construction de cadres de vélos il y a un peu plus de 2 ans. Il crée et produit des VTTs semi-rigide ou tout rigide, des singles speed ainsi que des randonneuse. Heu kézako des "randonneuses" ? Ceux sont des vélos de voyage spécialement conçus pour parcourir des milliers de kilomètres et parcourir le monde. Ils sont costauds, fiables et adaptés pour transporter les bagages.



La spécialité de Patrice, ceux sont les cadres aciers haut de gamme. Il les conçoit de A à Z. Toutes ses productions sont du sur mesure et répondent parfaitement à vos besoins en terme de rendement, confort, maniabilité, etc. Patrice vous écoute, vous aide à formuler vos besoins et crée le vélo de vos rêves si l'on peut dire.
Les tubes aciers utilisés sont des Colombus Nivacrom ou autres Decacciai. Le savoir faire de Patrice consiste pour une part à choisir les bons matériaux (diamètre, épaisseur, forme) et afin que le cadre réagisse comme demandé.

En effet il faut savoir que quand on parle de semi-rigide, les deux matériaux qui apportent le meilleur rapport rendement/confort sont l'acier et le titane (je ne parle pas exprès du carbone). L'acier va être un peu plus lourd que le titane mais pas de beaucoup et moins cher aussi (40 à 50%). Ces matériaux sont largement supérieurs à l'alu et vieillissent mieux.

Patrice propose plus de 100 teintes de peinture (3 couches d'époxy). Sur votre cadre vous pouvez choisir l'emplacement du passage des câbles, le type de fixation des freins, bref tout est customisable. Et si vous ne savez pas, Patrice est la pour vous aider.

Un exemple de réalisation :









Je n'ai pas encore roulé sur un Vagabonde mais pour avoir longuement parlé avec Patrice je peux vous dire que c'est un passionné qui fait vraiment du vélo artisanal, avec passion et minutie. Il vous fera un vélo unique, un petit bijou.
Question prix, les cadres sont sous la barre des 1 000 euros, cela dépend de l'acier utilisé.

Pour tout savoir sur Vagabonde et voir pleins de photos, c'est ICI

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