lundi 19 novembre 2012

Le Blog Caminade, pour en apprendre plus sur les VTT


Caminade, la nouvelle marque française de VTT dévoilée en octobre dernier au Roc d'Azur, et dont je suis un des co-fondateurs, a ouvert un blog sur son site internet. L'objectif est d'expliquer en détail au lecteur les axes forts qui structurent la marque et les vélos, telles que les raisons qui ont motivé la création de Caminade, les solutions techniques choisies, comment seront fabriqués les vélos, etc. Les premiers articles sont en ligne et d'autres arriveront au fur et à mesure que l'on s'approche de la commercialisation des vélos, prévue pour le printemps prochain.

>> Le blog de Caminade

jeudi 18 octobre 2012

Caminade, des explications en vidéo.

Pour mieux comprendre notre démarche et l'esprit qui anime Caminade, voici une vidéo réalisée au Roc d'Azur par 26in.

jeudi 11 octobre 2012

2013 l'année CAMINADE


Certains sont déjà au courant, certains se doutent, certains l'ignorent même, avec mon ami Brice Epailly nous lançons demain au Roc d'Azur notre propre marque de VTT  ! Pratiquant et passionné de vélos depuis longtemps, fortement impliqué dans Engine-Lab depuis ces dernières années dans le cadre de notre partenariat avec TransbiKING, j'ai eu le temps de bien comprendre comment fonctionnait l'industrie moderne du cycle et découvrir toute la face cachée du travail d'une marque, comment sont conçus les vélos, par qui et où sont ils fabriqués, combien ils coutent, comment sont organisés les réseaux de vente et quelles sont les stratégies commerciales des poids lourds du secteur. En clair toute la partie immergée de ce «  business du vélo  ».

Brice travaillait depuis pas mal d'années sur le développement d'une cinématique afin de créer un VTT tout-suspendu. L'aventure TransbiKING ainsi que la fin d'Engine-Lab ont été les déclencheurs de la création de CAMINADE, notre propre marque. Le «  business model  » actuel du vélo ne nous plaisait pas. Faire tout fabriquer à des milliers de kilomètres des lieux de vente, avoir des cycles de production de presque 8 mois pour les petites marques, pousser chaque année un nouveau millésime pour mettre au rebut celui de l'année précédente, rentrer dans une logique où le cout du produit ne se situe plus dans le produit lui-même mais dans les couches additionnelles qui s'empilent entre la fabrication et la vente au client, nous ne voulions pas ça, cela ne correspond pas à l'idée que nous avons d'une marque de vélo.

C'est donc une vision différente qui nous anime, celle de concevoir des vélos durables, fiables et facile d'entretient, jolis, de beaux objets que l'on peut garder dans le temps et qui vous apporteront toujours autant de plaisir, celle de fabriquer localement prêt du client final avec un niveau de qualité et de finition exemplaire, celle de remettre le produit et le client au cœur de nos préoccupations, ainsi est née Caminade.

La gamme se compose de deux vélos aux cadres en acier et à l'identité visuelle bien marquée, le One4All un tout-suspendu 26'' de 140mm de débattement et le Simple Track un semi-rigide 29''. Ces deux vélos sont prévus pour répondre à l'ensemble des pratiques et permettre à chacun de trouver son bonheur.

Le One4All est un véritable AllMountain capable de vous emmener aussi bien sur une Transvésubienne que sur un Enduro ou encore une Mega Avalanche. Son amortisseur flottant de 140mm vous assure une efficacité totale à la montée comme à la descente et vous pouvez monter une fourche de 140, 150 ou 160mm.

Le Simple Track peut être équipé avec une fourche de 100 ou 120mm, ses roues en 29'' et son cadre acier lui apportent confort et rendement, il est fait pour dévorer du sentier, c'est le Trail de la famille.

Ces deux VTT sont conçus et fabriqués en France. Ils seront commercialisés courant 2013 sous forme de kit cadres et seront vendus en direct auprès de nous mais également dans un réseau de partenaires en France et à l'étranger capables de réaliser le montage des vélos complets selon vos préférences en terme d'équipements.

C'est une nouvelle aventure et un nouveau défis dans lesquels je me lance. J'ai quitté mon ancien travail et je m'investi à 100% dans Caminade. Je suis en quelque sorte comme qui dirait condamné à réussir.


jeudi 20 septembre 2012

Le nouveau GPS TwoNav Ultra arrive !


 C'est la grosse nouveauté de cette fin d'année chez les espagnols de TwoNav, le lancement d'un tout nouveau GPS dédié à la fois à la course à pieds et au vélo / VTT.
Le TwoNav Ultra est doté d'un écran tactile couleur de 2" pour une résolution de 240x320, avec cartographie IGN, autonomie de 13 heures, cardiofréquencemètre, baromètre et support poignet et vélo, compatible accessoire ANT+. L'affichage pivote selon l'orientation du GPS.
Carte microSD de 8GB, avec max possible de 32GB.



Il sera présenté en France début octobre au Roc d'Azur.
J'en veux unnnnnnnnnnnnnn !

mardi 4 septembre 2012

Les paysages de la TransbiKING66

Voici un petit aperçu en photos des paysages qui attendent les participants du raid VTT la TransbiKING66 les 29&30 septembre au pied du massif du Canigo dans les Pyrénées Orientales.



Si vous voulez participer à ce raid ultime en VTT, il reste quelques places libres du à des désistements malheureux sur blessures :(

Toutes les infos pour s'inscrire ICI

mardi 14 août 2012

Engine-Lab cherche un repreneur !

La société Directbikes propriétaire de la marque de VTT Engine-Lab a été placée en liquidation judiciaire fin juillet. Visiblement les principaux associés veulent fermer la société et cherchent un acheteur pour reprendre la marque et les actifs (stock, brevets, outils de fabrication, etc).

Bryce et moi-même sommes très peinés par ce qui arrive. De notre côté nous avons tout fait pour essayer de soutenir la marque et aider à son développement en la faisant connaitre via notre structure TransbiKING. Malheureusement ça n'aura pas suffit et nous ne sommes pas les décideurs. Seuls les principaux associés ont le pouvoir de faire les choix qui déterminent l'avenir de DirectBikes.

Nous n'avons pas d'information sur ce qui va arriver et si la marque Engine-Lab va trouver un repreneur. Une chose est sure, de notre côté nous ne voulons pas tirer purement et simplement un trait sur la marque et sa communauté de pratiquants.
En attendant qu'une sortie du tunnel se dessine et pour permettre à tous de trouver des informations concernant la marque, je vous présente le site NGN-FAN documenté par Bryce.

J'attire votre attention sur la mention suivante :
Ce site résulte d'un travail de passionnés amateurs et a pour but de servir de base de connaissances sur la marque. Il est indépendant d'Engine-Lab et de la société Directbikes. En aucun cas il ne saurait se substituer à un quelconque service de SAV ni de suivi des clients d'Engine-Lab ou être tenu pour responsable de quoi que ce soit en lieu et place de la société Directbikes.

jeudi 26 juillet 2012

Offre d'achat exclusive GPS TwoNav


TransbiKING a mis en place une offre d'achat exclusive pour permettre aux participants de la TransbiKING66 de s'équiper : un pack d’une valeur de 416€ au prix spécial de 329€ :

>> Voir l'offre

mardi 24 juillet 2012

VTT 29 pouces semi-rigide, mon verdict !



Depuis au moins 2 ans on peut tout lire et tout entendre sur les VTT avec roues en 29 pouces.
Venu des USA, cette nouvelle taille de roues est poussée en Europe par les constructeurs et les médias tous supports confondus. Pris sous le feu croisé des dizaines d'essais dans les magazines, des sites Internet dédiés, des marques qui suppriment les 26" au profit des 29", votre pote qui trouve cela terrible, un autre qui trouve cela sans intérêt....bref je ne pouvais pas rester dans l'ignorance, je devais me faire mon avis et ne pas vivre le phénomène 29" par simple procuration !

Direction mon magasin préféré, les Molières Cycles en Vallée de Chevreuse, pour l'essai d'un VTT semi-rigide en 29", un Scott Scale. Commencer par tester un semi-rigide tombait sous le sens, je suis l'heureux possesseur d'un Vagabonde acier en 26", j'allais donc pouvoir rapidement me rendre compte de l'incidence des grandes roues sur un cadre rigide, sans amortisseur pour brouiller les sensations.
Encore mieux, Franck le patron, me prête un modèle d'entrée de gamme en aluminium, le Scale 29 Comp, pas si mal équipé pour un vélo à 13kg mais surtout vendu 850€ en magasin, oui c'est bien cela 850€ !
Je me réjouis à l'idée de prendre le contre pieds tous ces testeurs qui vont rouler sur un VTT à 4000€ pour se faire un avis sur un modèle.

Direction mes petits singles préférés de la Jean Racine pour un week-end de test en Vallée de Chevreuse avec mes copains de club. Tous les types de terrain vont défiler, roulant, cassant, montées au train, raidars où il faut "guicher" pour passer, du droit dans la pente, des virages, des marches, bref tout ce qui est envisageable hors montagne. 

Verdict : je suis bluffé par le vélo :
- ca grimpe mieux qu'un 26"
- super confortable, on a l'impression d'avoir un petit amorto à l'AR
- ça descente très bien, sensation d'aplatir le terrain
- une fois lancé c'est facile au pédalage
- très stable à basse vitesse
- très bon en franchissement.

Seul bémol, c'est moins maniable qu'un 26 dans le sinueux, on doit plus forcer le vélo ou élargir les virages, c'est pour cela que d'origine il est équipé avec un cintre de 700 et une potence courte de 60.
Concernant les relances et le dynamisme je ne peux pas me prononcer, le Scale était équipé de roues très bas de gamme mais qui autorisaient néanmoins un rendement correct.

En conclusion :
Le 29" sur un semi-rigide ne se résume pas uniquement à un nouveau standard destiné à pousser les gens à renouveler leur VTT. Les grandes roues apportent de nombreux avantages et rendent la pratique du VTT plus facile et plus abordable en gommant les difficultés du terrain. Le 29" s'adresse vraiment à la masse des pratiquants qui ne sont techniquement pas très à l'aise et veulent se rassurer.
Les personnes très grandes pourront quant à elles rouler ainsi sur un vélo mieux proportionné.
 
Si je devais racheter un semi-ridige ça serait sans hésitation un 29" !
 
Quelques liens pour approfondir la question :

mardi 17 juillet 2012

Damien Oton, 3 ème à la Mountain Of Hell aux 2 Alpes


Très beau résultat pour Damien Oton du Team TransbiKING qui prend la troisième place de la course de VTT de la Mountain Of Hell organisée aux Deux Alpes.
Avec pas moins de 600 participants au départ et beaucoup de gros calibres comme Nico Vouilloz, Rémy Absalon, Dan Atherton, Karim Amour et j'en passe, la lutte a été chaude.
Au final Damien arrive juste derrière Jey Clementz qui l'emporte et René Wildhaber qui fait 2 mais devant Dan Atherton qui fait 4.

Le parcours de 25km était physique au pédalage mais très typé DH, aussi Damien a couru avec le vélo en 160mm équipé avec la fourche Marzocchi 55 RC3 ti et l'amortisseur arrière gros volume de chez Marzocchi également.

La vidéo officielle avec le fameux départ sur le glacier à 3200m d'altitude.
A la 7'10 on voit Damien en bagarre derrière Jey Clementz. Il est deuxième à ce moment la avant de casser son dérailleur sur la réception d'un saut juste avant la ligne d'arrivée et de finir à pieds (8'30) en se faisant chiper la deuxième place par René Wildhaber.




mercredi 11 juillet 2012

Damien Oton gagne la Maxiavalanche de Cervinia


Deux semaines après sa deuxième place à la Maxiavalanche de Vallnord, Damien est arrivé très motivé à Cervinia. Il n'a laissé aucune chance à ses adversaires et s'adjuge les 2 manches pour remporter cette étape italienne de l'EuroCup de DH marathon.



mardi 10 juillet 2012

Photos et détails du groupe SRAM XX1 1x11V



Pour faire suite à mon billet sur l'avenir du mono plateau en VTT, voici le tout nouveau groupe SRAM XX1 en photos avec tous les détails grâce à BikeRumor.

On y voit très bien le détail de la cassette qui est faite d'une seule pièce, donc pas de changement de pignons indépendamment des autres !



>> A lire ICI

Ouverture des inscriptions pour la TransbiKING66


Les inscriptions sont ouvertes depuis quelques jours pour participer à la TransbiKING66, raid vtt extrême au pied du massif du Canigou dans les Pyrénées Orientales. Au total 100km quasi exclusivement de sentiers et 4500m de D+ répartis sur 2 journées. Tout est pris en charge, hébergement, repas et animation, ils ne vous restent plus qu'à pédaler et prendre du plaisir sur la trace concoctée par Brice Epailly.
Attention moins de 80 places attribuées, alors ne trainez pas !

>>> Informations et inscriptions

vendredi 6 juillet 2012

L'avenir est-il au mono plateau ?


Alors qu'elles commencent à peine à se démocratiser, les transmissions 2x10V sont déjà sous la menace du 1x11V. SRAM a lancé cette semaine son tout nouveau groupe très haut de gamme le XX1 constitué d'un mono plateau et une cassette 11V. Cette nouvelle transmission va dans le sens déjà initié par le passage du 3x9V au 2x10V.

Nous sommes beaucoup à ne pas avoir attendu SRAM pour rouler en 2x9V. Dans une vraie pratique tout-terrain et montagne, le triple plateau ne sert pas à grand chose. Le remplacer par un bash tombait sous le sens, gain de poids, capacité de franchissement augmentée par une meilleure garde au sol, simplification du passage des vitesses, adopter le 2x9V c'était le garder !
Aussi l'arrivée du 2x10V me fit beaucoup rire. Quel beau coup marketing de la part de SRAM qui a essayé de nous faire croire que nous allions tirer un bénéfice immédiat de l'usage d'une cassette 10V en 11-34 ou 11-36 surtout avec un petit plateau de 26 !
Le développement de 26 x 36 en montagne, je vous promet qu'il faut avoir sacrément la caisse pour le tirer sur tout une journée. Il est donc quasi inutilisable pour des pratiquants dont un bon nombre roulait avant en 22 x 34. Heureusement le 3x10V est vite arrivé pour offrir des petits développements exploitables par le commun des vttistes, mais au prix de quelle inflation des tarifs de vente ! Selon moi une bonne transmission 2x10V c'est 24-34 devant et 11-36 derrière, autant dire quasi impossible à trouver en première monte.

Certains pratiquants ont depuis longtemps explorer la voie de la simplification mécanique et du minimalisme centrés sur un usage que l'on peut qualifier de VTT de sentiers. Brice Epailly est un des apôtres du mono-plateau et de l'anti-d maison. Au commencement on prenait une transmission triple 3x9V, on retirait les 2 gros plateaux et on gardait un petit plateau de 24 ou 26. Avec 26x11 et un peu de vélocité les parties roulantes pouvaient être sereinement abordées tandis que les sentiers prenaient une autre dimension pour le rider seulement concentré sur le pilotage et complètement libéré des contingences mécaniques liées à l'usage du dérailleur avant et du choix du pignon arrière.
Rester à trouver des astuces techniques pour ne pas dérailler comme par exemple le montage de Laurent Brossard. Le croisement excessif de la chaine sur le petit pignon n'était également pas optimal. Le 2x10v monté en mono a résolut le problème et le montage en mono-plateau de 26 avec une cassette 10V en 11x36 offre aujourd'hui la solution la plus aboutit sous réserve d'avoir un peu de puissance pour  avaler toutes les ascensions en 26x36.

L'arrivée du XX1 en 11V offre de nouvelles perspectives pour démocratiser l'usage du mono plateau.
Avec une cassette de 10-42 donnée à 260gr (soit 10gr de moins qu'une cassette XTR 10V en 11-36) et un mono plateau de 28 dents spécialement étudié pour ne pas dérailler, ce nouveau groupe offre l'équivalent d'un 22x34 en petit développement, de quoi attaquer sereinement tout raid en montagne, et à l'autre extrémité le 28-10 permet d'atteindre facilement 30km sur le plat. Finis les problèmes de croisement de chaine, plage d'utilisation optimal, gain de poids, bref cela ressemble à la solution idéale tant attendue !

Cette première version haute de gamme devrait être disponible en octobre et il y a fort à parier qu'elle sera déclinée dans des versions moyennes gammes courant 2013.
Il faudra attendre les résultats des tests longues durées pour juger de la fiabilité de l'ensemble, notamment de la chaine, pour se prononcer définitivement. Mais SRAM s'impose dos et déjà encore davantage comme le leader technologique incontesté en terme d'innovation. Reste à comprendre quel positionnement produit a imaginé SRAM pour faire cohabiter tous ces différents types de transmission car ils vont forcément induire une segmentation des volumes de ventes et par conséquent une augmentation des couts de production (où d'amortissement) même si certains éléments sont communs à produire. Cela pourrait se traduire par une hausse des tarifs au final pour le client.





mercredi 4 juillet 2012

Une question de sentiers

Où comment naissent les traces ouvertes par TransbiKING 


Une question de sentiers from yann kerveno on Vimeo.

mardi 3 juillet 2012

Revivez les Chemins du Soleil

Voici le reportage diffusé sur Sport+ qui vous plonge au coeur de la course de ce raid VTT désormais emblématique des Chemins du Soleil et qui a vu la victoire du team TransbiKING.


Les_chemins_du_soleil_sd par Herve_Simon_6

 
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