Alors qu'elles commencent à peine à se démocratiser, les transmissions 2x10V sont déjà sous la menace du 1x11V. SRAM a lancé son nouveau groupe très haut de gamme le XX1 constitué d'un mono plateau et une cassette 11V. Cette nouvelle transmission va dans le sens déjà initié par le passage du 3x9V au 2x10V.
2013 l'année CAMINADE
Certains sont déjà au courant, certains se doutent, certains l'ignorent même, avec mon ami Brice Epailly nous lançons demain au Roc d'Azur notre propre marque de VTT !
Vidéo du One4All en action
Voici la première vidéo "inside" les essais terrains qui ont actuellement lieu afin de finir la mise aux points des VTT Caminade
Le nouveau GPS Ultra de TwoNav
C'est la grosse nouveauté de cette fin d'année chez les espagnols de TwoNav, le lancement d'un tout nouveau GPS dédié à la fois à la course à pieds et au vélo / VTT.
Le blog de Caminade, pour en apprendre plus !
La nouvelle marque française de VTT a ouvert un blog. L'objectif est d'expliquer en détail au lecteur les axes forts qui structurent la marque et les vélos,
Voici le reportage consacré par France 2 à Julien et Rémy Absalon à l'occasion de leur participation à la Mégavalanche de la Réunion.
On voit les reconnaissances effectuées par les deux pilotes, rien n'est laissé au hasard et Julien répète les passages techniques difficiles jusqu'à trouver les bonnes trajectoires et réussir à passer. On comprend mieux comment il fait 5ème de la course.
Pas de polémique derrière ce titre, les performances des riders qui participent aux évènements organisés par Red Bull sont tout simplement impressionnantes. Le niveau des pilotes est très très élevé, doublé d'une capacité à débrancher le cerveau.
Mais quand je vois cette vidéo du "contest" qui vient d'avoir lieu aux USA, je ne peux m'empêcher de faire le parallèle avec les jeux qu'inventaient les romains et de penser que Red Bull pousse à l'extrême les pilotes. Plusieurs compétiteurs dont le champion de DH Gee Atherton (qui dominait le Rampage) se sont gravement blessés. M'enfin je pense que personne ne force les pilotes à participer alors ...
Je suis à la recherche d'une tige de selle télescopique pour mon Yeti 575. L'utilisation l'année dernière à la Transvésubienne d'une Gravity Dropper de prêt m'a convaincu de l'avantage que procure ce type de selle. Le surplus de poids est largement compensé par la maniabilité supplémentaire apportée pour un pilote comme moi (pas un grand technicien). Le spad est plus facile dans les épingles et le très pentu.
Donc pour 2009 j'ai décidé de m'équiper ! Seul hic : le prix (autour de 250€) au regard de l'utilisation peu fréquente qui va être la mienne. En effet en région parisienne cela ne se justifie pas ni même sur des raids de montagne type Chemins du Soleil. Donc à tout casser elle servira une dizaine de fois dans l'année. Autre problème, le tube de selle du Yeti oblige à trouver une tige de selle de diamètre 27,2mm ce qui n'est pas le plus courant. Je peux donc oublier la toute nouvelle Specialized et les Joplin. Autre paramètre le débattement. Pour avoir utilisé une Gravity avec 4" (100mm) je trouve que c'est trop important, on se retrouve trop bas. L'idéal c'est 3" (75mm).
L'idéal serait une Gravity Dropper en 3" avec commande au guidon. Tous les riders en disent du bien. Le fonctionnement est simple, fiable, l'entretien pas compliqué (aimant, ressort, cable) et on peut même prendre la version Turbo, un peu plus légère. Pas de prise de jeux intempestif au niveau du charriot à signaler.
On en trouve autour de $230 sur Ebay, pas donné quand même. Et les occasions ne sont pas légion !
En fouillant sur le web à la recherche de la Gravity je suis tombé sur ces deux modèles jusqu'à lors inconnus. Mais quand j'ai vu le prix .........
Sette Ryde ST-850 Diamètre : 27,2 mm Matériau: 6061 T6 Aluminum Longueur: 365mm Poids: 663g Couleur: Noir ou argent Débattement: 4" soit 100mm au max Prix: $35
Origin 8 Diamètre : 27,2 mm Matériau: 6061 T6 Aluminum Longueur: 350mm Poids: 550g Couleur: Noir ou argent Débattement: 2" soit 55mm au max Prix: $50
L'Origin 8
La Sette Ryde en fonctionnement.
Ces deux selles sont presque identiques. Avantage néanmoins à l'Origin 8 qui pèse 100 grammes de moins et offre un débattement suffisant de 55mm. La commande sous la selle est moins pratique qu'une commande au guidon mais pour une utilisation 10 fois dans l'année ça devrait suffire. En plus pour l'interchanger avec ma tds classique cela sera super simple, pas de câble à fixer.
Néanmoins, ce n'est pas simple de se faire une idée sur un produit que l'on ne voit pas en France. Les avis d'utilisateurs anglophones sont bons et incitent à tenter le coup.
Si vous aimez les beaux paysages de montagne et le VTT je vous invite à découvrir les galeries photos de Brik qui nous fait partager ses sorties en Yéti ;-)
Y a des endroits qui rappelleront des souvenirs à certains qui ont fait les Chemins du soleil.
La mégavalanche de la Réunion vient d'avoir lieu et c'est Rémy Absalon qui l'emporte devant Fabien Barel et Mr Méga René Wildhaber. Mais plus impressionnant sont les résultats des champions de XC ABsalon et Shurter.
En attendant des images de la course voici une vidéo de l'ambiance sur la ligne de départ des qualifs avec Mr Georges Edwards au micro, ca rappelle des souvenirs. On voit que c'est à la cool et les riders ne se prennent pas trop la tête. Le champion olympique Julien Absalon se fait en tout cas bien "chauffer".
La fin de l'année pointe son nez, c'est donc le moment de penser au printemps 2009 et au calendrier des sorties et évènements qui vont nous motiver à rouler tout l'hiver dans le froid et souvent sous la pluie !
Pas simple de faire une première sélection, y a du monde sur la corde à linge comme on dirait et un moi de mai plutôt chargé. Voici donc les randos auxquelles j'aimerais bien participer :
Beaucoup de rendez-vous sont dans le sud de la France, il va s'en doute être difficile de tout faire pour des raisons de logistique et de temps. Pas simple quand on habite dans les terres froides du nord, en Ile de France !
Voici une vidéo promotionnelle de la marque de suspensions BOS dans laquelle Nicolas Vouilloz est partie prenante et qui équipe Fabien Pedemamaud sur le circuit de DH.
Je ne suis pas fan de la musique qui a tendance à me casser les oreilles mais ce film permet d'admirer le coup de guidon du multiple champion du monde.
Dans un autre style avec de beaux paysages sous une belle lumière, ce trailer du film Break the Cycle consacré au VTT de descente en Irelande. En plus la musique est sympa. Et puis j'aime bien voir des golgotes pousser leurs gros vélos dans les montées ;-)
Mise à jour : liens vers les sites rajoutés + Grand Raid Cristal
La fin de l'année pointe son nez, c'est donc le moment de penser au printemps 2009 et au calendrier des sorties et évènements qui vont nous motiver à rouler tout l'hiver dans le froid et souvent sous la pluie !
Pas simple de faire une première sélection, y a du monde sur la corde à linge comme on dirait et un moi de mai plutôt chargé. Voici donc les randos auxquelles j'aimerais bien participer :
Beaucoup de rendez-vous sont dans le sud de la France, il va s'en doute être difficile de tout faire pour des raisons de logistique et de temps. Pas simple quand on habite dans les terres froides du nord, en Ile de France !
Au domaine de la petite reine, voici comment le magazine économique Challenges de cette semaine titre son article consacré au paradis du vélo en Ile de France. Ce papier est assez marrant à lire car visiblement il a été écrit par un non pratiquant. On y apprend par exemple que les Vttistes se levent plus tard que les routards et que le cuissard et le maillot forment une tenue évidement ridicule.
Néanmoins le journaliste a quand même du se donner du mal pour enquêter sur le sujet. En effet l'article ne manque pas un seul des lieux mythiques de la Vallée tels que la côte de la Vacheresse ou les 17 tournants pour finir par la côte de l'Homme mort en haut de Jouy en Josas. On s'y croirait.
Je vous invite donc à lire cet article disponible en ligne ICI
Beau résultat pour le champion français de VTT XC marathon Thomas Dietsch qui fini 4ème de l'une des courses les plus dures au monde, la Route des Conquistadors au Costa Rica. Il est le premier non costaricain sur le podium.
1 Ramirez Federico 1 Bcr-Pizza Hut 17:52:32 2 Montoya Cantillo Paolo 2 Economy Rent A Car 18:06:18 3 Artavia Cedeño Enrique 28 Super Pro - Economy 19:01:13 4 Thomas Dietsch 3 Gewiss-Bianchi 19:02:20 5 Prado Manuel 11 Sho-Air/Rock N'road 19:06:12
Suite à l'annonce de ma commande d'un VTT chez Vagabonde Cycles, pas mal d'entre vous m'ont demandé des précisions sur les raisons de mon choix, les prix et les délais de fabrication. Certes je ne peux pas répondre à la place de Patrice le boss de Vagabonde mais voici néanmoins quelques explications.
Les raisons de mon choix : - La renommée de Vagabonde n'est plus à faire et la qualité du travail de Patrice parle d'elle-même. Il faut avoir rencontré une fois l'homme pour se rendre compte combien il est passionné par ce qu'il fait et le niveau d'exigence qu'il demande à lui-même. - Je voulais du travail artisanal, de A à Z, depuis la définition de la géométrie en passant par la réalisation jusqu'à la peinture. La peinture des Vagabonde est faite en local dans la Drôme je crois. - J'aime bien les gens qui entreprennent et lancent leur boite. Pour l'avoir fait avec Primoscrib je sais combien cela peut parfois être dur. - Mon copain Jean-Pierre m'a convaincu de prendre un acier et d'entrer en communion avec ce fameux métal vivant. - La possibilité de personnaliser tous les choix et détails du cadre. - Les couleurs possibles.
Pour les délais : Je sais que Patrice va s'agrandir début 2009 donc il a pas mal à faire en cette fin d'année en plus de son travail. Il faut compter actuellement 2 semaines pour faire un bike (peinture comprise) mais en 2009 Patrice compte réduire ce délais. J'ai décidé de commander le mien deuxième quinzaine d'octobre et le délais était déjà de 4-5 mois tellement son carnet de commandes est plein. Je dois le recevoir fin mars. A présent c'est nettement plus long. Mais cela vaut la peine d'attendre et laisse le temps de peaufiner chaque choix et de réunir des composants de qualité digne du cadre ;-)
Pour les prix : La c'est le domaine de Patrice. Ce que je peux dire c'est que le rapport qualité prix est nettement en faveur de l'acheteur. Regardez les autres cadreurs en France et aux USA et vous verrez les prix des Vagabonde sont très honnêtes. Après cela dépend du niveau de personnalisation, du choix des tubes aciers et du travail derrière. En tout cas quand on voit certain prix de cadres aluminium made in Asie avec un sticker de grande marque dessus, comparez à Vagabonde, c'est du vol ! Ce n'est même pas comparable car on ne parle pas de la même chose.
A suivre la liste des composants et spécifications du cadre.
Depuis quelques temps je réfléchissais à un semi-rigide, en multi ou en single speed et pourquoi pas les deux. Finalement j'ai décidé de commencer par le multi-vitesses, je monterai ensuite un single-speed. Pour cela je convertirai mon vieux VTT Topbike !
Je voulais un cadre sur mesure avec une âme et une qualité de fabrication artisanale irréprochable. J'avais eu l'occasion aux USA de voir la multitude de marques artisanales présentes sur le marché et le travail original de tous ces petits cadreurs passionnés. J'ai donc cherché à retrouver la même philosophie en France.
Afin d'avoir un cadre vivant et relativement confortable j'avais deux choix, le titane ou l'acier. L'aluminium est à oublier car trop rigide, sans réelle qualité dynamique. C'est bien pour des tout suspendus mais pas idéal pour des semi-rigide. J'ai pensé un temps au carbone qui permet maintenant de faire des cadres fiables, légers et dynamiques sans être trop tape cul. Mais cette orientation pur XC/compétition et performance ne me correspond pas vraiment. Je ne me voyais pas remonter des cornes de vache sur un cintre droit !
Côté titane il se trouve que mon copain Fabien vient de lancer sa marque de cadres et accessoires ALTira Cycles. La possession de ce fameux métal était tentante mais au dessus de mon budget. C'est donc ma rencontre avec Patrice le créateur de la marque Vagabonde Cycles qui m'a décidé. Patrice est un vrai passionné, la qualité de son travail est irréprochable. Ses cadres en acier sont magnifiques, tout est sur mesure et vous choisissez le moindre détails.
Je lui ai donc commandé un cadre adapté à la pratique suivante et à une fourche de 100 mm de débattement : Utilisation XC en vallée de Chevreuse et à la montagne sur des raids marathons roulants type Grand Raid Cristalp, pour la Transvésubienne j’ai mon Yéti ;-) Idéalement j’aimerai donc un cadre : Bon grimpeur : pentes très raides en Vallée de Chevreuse Confort : pour mon dos Rendement : faut que ça envoi quand même un peu Bon descendeur, maniable. Léger si possible : je fais 1,73m pour 65kg donc je suis pas un brise fer
Pas simple le compromis à trouver mais j'ai confiance en Patrice qui va me faire un petit bijou. Après il faut accepter le délai de livraison, pas avant le mois de Mars. Et oui Vagabonde a du succès ;-)
"Les tubes sont tous en triple épaisseur, le supérieur et le diagonal on une section augmentée par rapport au modèle XC pour encaisser les contraintes d'une fourche plus haute et d'une pratique plus engagée. D'ailleurs le renfort sous le tube diagonal est plus une assurance tout risque qu'une nécessité. A l'arrière les bases sont identiques mais les haubans sont renforcés. La géométrie est plus compacte et adapté à la fourche. Les bases sont allongées.
Donc le vélo devrait être très précis et joueur dans les singles, les bases allongées devraient permettre de ne pas cabrer en côte raide malgré la hauteur conséquente de la fourche, et de garder une bonne stabilité dans le défoncé. Ces base rallongées induisent des haubans plus longs aussi, donc bien qu'ils soient renforcés on devrait conserver un certains confort sur les gros chocs, pour les petits chocs les gros pneus montés sur ce genre de vélo feront un meilleur travail que le cadre.
Et le cadre sur mesure pour moi (donc proche de la taille L) pèse 1730 gr. Raisonnable pour le progamme non ?"
Voici le montage complet avec une fourche en 160mm, ici une Kowa 160 ss Air. Mais le cadre est prévu pour accueillir également une fourche de 140mm type New Revelation ou Pike.
" Ce blog est pour moi l'occasion de vous faire partager ma vision du VTT, un effort physique et ludique à la montée comme à la descente dans des paysages grandioses où l’homme sait se faire discret pour aider la planète à continuer de tourner."
Sylvain.
Participez à la TwoNav Classic
Les inscriptions pour la TwoNav Classic vont ouvrir. 3 raids au programme dont la fameuse GAROUTADE
