jeudi 26 juillet 2012

Offre d'achat exclusive GPS TwoNav


TransbiKING a mis en place une offre d'achat exclusive pour permettre aux participants de la TransbiKING66 de s'équiper : un pack d’une valeur de 416€ au prix spécial de 329€ :

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mardi 24 juillet 2012

VTT 29 pouces semi-rigide, mon verdict !



Depuis au moins 2 ans on peut tout lire et tout entendre sur les VTT avec roues en 29 pouces.
Venu des USA, cette nouvelle taille de roues est poussée en Europe par les constructeurs et les médias tous supports confondus. Pris sous le feu croisé des dizaines d'essais dans les magazines, des sites Internet dédiés, des marques qui suppriment les 26" au profit des 29", votre pote qui trouve cela terrible, un autre qui trouve cela sans intérêt....bref je ne pouvais pas rester dans l'ignorance, je devais me faire mon avis et ne pas vivre le phénomène 29" par simple procuration !

Direction mon magasin préféré, les Molières Cycles en Vallée de Chevreuse, pour l'essai d'un VTT semi-rigide en 29", un Scott Scale. Commencer par tester un semi-rigide tombait sous le sens, je suis l'heureux possesseur d'un Vagabonde acier en 26", j'allais donc pouvoir rapidement me rendre compte de l'incidence des grandes roues sur un cadre rigide, sans amortisseur pour brouiller les sensations.
Encore mieux, Franck le patron, me prête un modèle d'entrée de gamme en aluminium, le Scale 29 Comp, pas si mal équipé pour un vélo à 13kg mais surtout vendu 850€ en magasin, oui c'est bien cela 850€ !
Je me réjouis à l'idée de prendre le contre pieds tous ces testeurs qui vont rouler sur un VTT à 4000€ pour se faire un avis sur un modèle.

Direction mes petits singles préférés de la Jean Racine pour un week-end de test en Vallée de Chevreuse avec mes copains de club. Tous les types de terrain vont défiler, roulant, cassant, montées au train, raidars où il faut "guicher" pour passer, du droit dans la pente, des virages, des marches, bref tout ce qui est envisageable hors montagne. 

Verdict : je suis bluffé par le vélo :
- ca grimpe mieux qu'un 26"
- super confortable, on a l'impression d'avoir un petit amorto à l'AR
- ça descente très bien, sensation d'aplatir le terrain
- une fois lancé c'est facile au pédalage
- très stable à basse vitesse
- très bon en franchissement.

Seul bémol, c'est moins maniable qu'un 26 dans le sinueux, on doit plus forcer le vélo ou élargir les virages, c'est pour cela que d'origine il est équipé avec un cintre de 700 et une potence courte de 60.
Concernant les relances et le dynamisme je ne peux pas me prononcer, le Scale était équipé de roues très bas de gamme mais qui autorisaient néanmoins un rendement correct.

En conclusion :
Le 29" sur un semi-rigide ne se résume pas uniquement à un nouveau standard destiné à pousser les gens à renouveler leur VTT. Les grandes roues apportent de nombreux avantages et rendent la pratique du VTT plus facile et plus abordable en gommant les difficultés du terrain. Le 29" s'adresse vraiment à la masse des pratiquants qui ne sont techniquement pas très à l'aise et veulent se rassurer.
Les personnes très grandes pourront quant à elles rouler ainsi sur un vélo mieux proportionné.
 
Si je devais racheter un semi-ridige ça serait sans hésitation un 29" !
 
Quelques liens pour approfondir la question :

mardi 17 juillet 2012

Damien Oton, 3 ème à la Mountain Of Hell aux 2 Alpes


Très beau résultat pour Damien Oton du Team TransbiKING qui prend la troisième place de la course de VTT de la Mountain Of Hell organisée aux Deux Alpes.
Avec pas moins de 600 participants au départ et beaucoup de gros calibres comme Nico Vouilloz, Rémy Absalon, Dan Atherton, Karim Amour et j'en passe, la lutte a été chaude.
Au final Damien arrive juste derrière Jey Clementz qui l'emporte et René Wildhaber qui fait 2 mais devant Dan Atherton qui fait 4.

Le parcours de 25km était physique au pédalage mais très typé DH, aussi Damien a couru avec le vélo en 160mm équipé avec la fourche Marzocchi 55 RC3 ti et l'amortisseur arrière gros volume de chez Marzocchi également.

La vidéo officielle avec le fameux départ sur le glacier à 3200m d'altitude.
A la 7'10 on voit Damien en bagarre derrière Jey Clementz. Il est deuxième à ce moment la avant de casser son dérailleur sur la réception d'un saut juste avant la ligne d'arrivée et de finir à pieds (8'30) en se faisant chiper la deuxième place par René Wildhaber.




mercredi 11 juillet 2012

Damien Oton gagne la Maxiavalanche de Cervinia


Deux semaines après sa deuxième place à la Maxiavalanche de Vallnord, Damien est arrivé très motivé à Cervinia. Il n'a laissé aucune chance à ses adversaires et s'adjuge les 2 manches pour remporter cette étape italienne de l'EuroCup de DH marathon.



mardi 10 juillet 2012

Photos et détails du groupe SRAM XX1 1x11V



Pour faire suite à mon billet sur l'avenir du mono plateau en VTT, voici le tout nouveau groupe SRAM XX1 en photos avec tous les détails grâce à BikeRumor.

On y voit très bien le détail de la cassette qui est faite d'une seule pièce, donc pas de changement de pignons indépendamment des autres !



>> A lire ICI

Ouverture des inscriptions pour la TransbiKING66


Les inscriptions sont ouvertes depuis quelques jours pour participer à la TransbiKING66, raid vtt extrême au pied du massif du Canigou dans les Pyrénées Orientales. Au total 100km quasi exclusivement de sentiers et 4500m de D+ répartis sur 2 journées. Tout est pris en charge, hébergement, repas et animation, ils ne vous restent plus qu'à pédaler et prendre du plaisir sur la trace concoctée par Brice Epailly.
Attention moins de 80 places attribuées, alors ne trainez pas !

>>> Informations et inscriptions

vendredi 6 juillet 2012

L'avenir est-il au mono plateau ?


Alors qu'elles commencent à peine à se démocratiser, les transmissions 2x10V sont déjà sous la menace du 1x11V. SRAM a lancé cette semaine son tout nouveau groupe très haut de gamme le XX1 constitué d'un mono plateau et une cassette 11V. Cette nouvelle transmission va dans le sens déjà initié par le passage du 3x9V au 2x10V.

Nous sommes beaucoup à ne pas avoir attendu SRAM pour rouler en 2x9V. Dans une vraie pratique tout-terrain et montagne, le triple plateau ne sert pas à grand chose. Le remplacer par un bash tombait sous le sens, gain de poids, capacité de franchissement augmentée par une meilleure garde au sol, simplification du passage des vitesses, adopter le 2x9V c'était le garder !
Aussi l'arrivée du 2x10V me fit beaucoup rire. Quel beau coup marketing de la part de SRAM qui a essayé de nous faire croire que nous allions tirer un bénéfice immédiat de l'usage d'une cassette 10V en 11-34 ou 11-36 surtout avec un petit plateau de 26 !
Le développement de 26 x 36 en montagne, je vous promet qu'il faut avoir sacrément la caisse pour le tirer sur tout une journée. Il est donc quasi inutilisable pour des pratiquants dont un bon nombre roulait avant en 22 x 34. Heureusement le 3x10V est vite arrivé pour offrir des petits développements exploitables par le commun des vttistes, mais au prix de quelle inflation des tarifs de vente ! Selon moi une bonne transmission 2x10V c'est 24-34 devant et 11-36 derrière, autant dire quasi impossible à trouver en première monte.

Certains pratiquants ont depuis longtemps explorer la voie de la simplification mécanique et du minimalisme centrés sur un usage que l'on peut qualifier de VTT de sentiers. Brice Epailly est un des apôtres du mono-plateau et de l'anti-d maison. Au commencement on prenait une transmission triple 3x9V, on retirait les 2 gros plateaux et on gardait un petit plateau de 24 ou 26. Avec 26x11 et un peu de vélocité les parties roulantes pouvaient être sereinement abordées tandis que les sentiers prenaient une autre dimension pour le rider seulement concentré sur le pilotage et complètement libéré des contingences mécaniques liées à l'usage du dérailleur avant et du choix du pignon arrière.
Rester à trouver des astuces techniques pour ne pas dérailler comme par exemple le montage de Laurent Brossard. Le croisement excessif de la chaine sur le petit pignon n'était également pas optimal. Le 2x10v monté en mono a résolut le problème et le montage en mono-plateau de 26 avec une cassette 10V en 11x36 offre aujourd'hui la solution la plus aboutit sous réserve d'avoir un peu de puissance pour  avaler toutes les ascensions en 26x36.

L'arrivée du XX1 en 11V offre de nouvelles perspectives pour démocratiser l'usage du mono plateau.
Avec une cassette de 10-42 donnée à 260gr (soit 10gr de moins qu'une cassette XTR 10V en 11-36) et un mono plateau de 28 dents spécialement étudié pour ne pas dérailler, ce nouveau groupe offre l'équivalent d'un 22x34 en petit développement, de quoi attaquer sereinement tout raid en montagne, et à l'autre extrémité le 28-10 permet d'atteindre facilement 30km sur le plat. Finis les problèmes de croisement de chaine, plage d'utilisation optimal, gain de poids, bref cela ressemble à la solution idéale tant attendue !

Cette première version haute de gamme devrait être disponible en octobre et il y a fort à parier qu'elle sera déclinée dans des versions moyennes gammes courant 2013.
Il faudra attendre les résultats des tests longues durées pour juger de la fiabilité de l'ensemble, notamment de la chaine, pour se prononcer définitivement. Mais SRAM s'impose dos et déjà encore davantage comme le leader technologique incontesté en terme d'innovation. Reste à comprendre quel positionnement produit a imaginé SRAM pour faire cohabiter tous ces différents types de transmission car ils vont forcément induire une segmentation des volumes de ventes et par conséquent une augmentation des couts de production (où d'amortissement) même si certains éléments sont communs à produire. Cela pourrait se traduire par une hausse des tarifs au final pour le client.





mercredi 4 juillet 2012

Une question de sentiers

Où comment naissent les traces ouvertes par TransbiKING 


Une question de sentiers from yann kerveno on Vimeo.

mardi 3 juillet 2012

Revivez les Chemins du Soleil

Voici le reportage diffusé sur Sport+ qui vous plonge au coeur de la course de ce raid VTT désormais emblématique des Chemins du Soleil et qui a vu la victoire du team TransbiKING.


Les_chemins_du_soleil_sd par Herve_Simon_6

 
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