mardi 30 décembre 2008

Preparation d'une fourche Fox 32 Talas

Dans mon dernier billet je vous ai parlé du fonctionnement de ma fourche Fox Talas 32 RLC qui ne me satisfaisait pas du tout. Plutôt que de vendre la fourche je vais la confier à un préparateur afin qu'il améliore le fonctionnement. De tout manière je dois faire la révision annuelle de la fourche, donc pourquoi ne pas en profiter pour tenter le coup de la préparation. Je ne risque pas grand chose !

Voici l'énoncé du problème :
"J'ai une fourche Talas modèle 2008 qui est montée sur mon Yeti 575 et je l'utilise à la montagne et en raids marathon engagés type Transvésubienne mais pas dans des épreuves d'enduro.
Après avoir essayé les pressions préconisées par Fox, je roule avec une pression plus basse, 45 psi. Je pèse 65 kilos.
Si je mets plus de pression je n'arrive pas à utiliser suffisamment le débattement et elle perd de la sensibilité sur les petits chocs.
Mais avec une pression basse elle plonge beaucoup trop vite sur les gros chocs ! Bref trop dur ou trop souple.
J'ai également une sensation de floue dans la direction."


En quoi consiste la préparation d'une fourche Talas ?

Pour le savoir j'ai posé la question à deux préparateurs sérieux dans le petit monde du VTT : Sabma en Belgique et x1-Racing Suspension en France.

Voici la réponse de x1 (Sabma a répondu sensiblement la même chose) :
"Pour solutionner le problème le préparateur intervient sur le système Talas ainsi que sur la cartouche. Il abaisse le seuil de déclenchement et travaille la cartouche pour lui donner plus de haute vitesse et éviter de la faire plonger de trop mais en prenant tout son débattement.
La cartouche est reconfigurée ainsi que la clapéterie, mais toutes ces modifications sont dans le respect de la conception origine et en aucun cas ne neutralisent la garantie Fox."

Concernant les prix c'est un forfait, 150 euros chez Sabma (fdp non inclus) et 120 euros chez x1-Racing (fpd inclus pour le retour).

Sur le papier ça semble valable, je vais donc tenter le coup chez x1-Racing. Pas seulement à cause du prix mais surtout car beaucoup de monde en dit du bien et que j'aime bien les petites boites qui font du bon boulot donc j'ai envie de leur faire confiance. La fourche partira semaine prochaine, j'ai hâte de la tester !

Pour plus d'info :
Sabma
x1-Racing Suspension

A noter, si vous voulez également faire préparer votre amortisseur, x1-Racing fait -10% sur l'ensemble fourche + amorto.

mercredi 24 décembre 2008

Fonctionnement d'une fourche Fox 32 Talas RLC

J'ai une fourche Fox Talas en 32mm modèle 2008 sur mon Yéti et je dois avouer que je ne suis pas satisfait du tout du fonctionnement. Très honnêtement pour 700euros j'ai l'impression de m'être fait avoir. Ok elle est belle, le débattement est ajustable sur 100-120-140 mm et elle est bourrée de réglages mais elle marche mal ! Mon ancienne Rock Shox Reba SL marchait du feu de dieux comparée à cette bouse de Talas, un comble.

Description rapide du problème : impossible d'utiliser correctement le débattement de la fourche et d'avoir une bonne sensibilité sur les petits chocs sans rouler avec une pression très basse, inférieure à 45 psi. Résultat la fourche plonge au freinage et sur les gros chocs ainsi que dans le pentu, ce qui m'a valu pas mal d'OTB !
Si je gonfle trop, elle est dure comme un bout de bois, j'utilise à peine 100mm sur 140 et inconfortable sur les petits chocs.

Bref après presque un an d'utilisation et avoir essayé toutes les combinaisons de réglages possibles j'en suis venu à envisager de la changer pour une Rock Shox Pike en axe de 20mm. Mais le surpoids engendré (presque 300gr) m'a dissuadé, surtout que mon problème n'est pas un manque de rigidité car je ne suis pas très lourd (65kg) et je ne fais pas d'épreuves d'enduro avec. Mon problème c'est justement mon poids. Je suis trop léger pour bien faire fonctionner le système Talas II.

Ben oui car il y a un système Talas III celui de la nouvelle gamme FOX 2009 avec je cite "La 32 Talas Grosse amélioration avec le système Talas 3 : la nouvelle cartouche facilite la maintenance tandis que la suppression d’un joint améliore le seuil de déclenchement. Trente grammes sont aussi épargnés au passage !"
La molette d'ajustement du débattement a été revue pour éviter les changements intempestifs sur les gros chocs, si si ça m'est arrivé !
Bref le système II est pourri vive le III !

Mais au fait c'est quoi ce p _ _ _ _ n de système Talas ?
TALAS = Travel Adjustable Linear Air Spring


Dans la jambe droite de la fourche vous avez une cartouche à ressort dans un bain d'huile.


Vous réglez le blocage, rebond et détente avec les mollettes, classique.


La où cela se complexifie c'est pour la jambe gauche.
C'est un système de cartouche à air avec une double chambre qui permet au piston de travailler plus ou moins sur le débattement voulu.

Voici un petit dessin réalisé par mbaction pour mieux comprendre. C'est le schéma de l'amortisseur mais le principe est le même pour une fourche.



On comprend donc que le système TALAS est complexe, que les frictions occasionnées par ce système de cartouche sont nombreux et qu'il n'est pas simple d'avoir des courbes de fonctionnement linéaires pour les 3 débattements en même temps.

Fox prétend que le modèle 2009 résoudrait tous ces problèmes ... je suis perplexe et je demande à voir. Si c'était à refaire je ne reprendrai pas une Talas ça c'est sur.

Avec cela je fais quoi moi pour résoudre mon problème ? "Et bien tu n'as qu'à faire faire une préparation de la fourche pour améliorer son fonctionnement et l'adapter parfaitement à ton poids et ta pratique !" Bon idée, je vous en dirai plus prochainement.


Pour ceux qui veulent faire joujou avec leur Talas :
Toute la documentation technique pour démonter et entretenir les fourches FOX : ICI

lundi 22 décembre 2008

L'Hivernale VTT de Larchant

En 2009 l'agenda des randonnées VTT va démarrer de bonne heure avec l'Hivernale organisée le 2 février par une joyeuse bande du sud de la forêt de Fontainebleau, à Larchant exactement. Le coin est bien connu pour l'escalade mais il y a visiblement de quoi faire en VTT.
Le parcours semble alléchant avec du single à foison et surtout des descentes techniques aux noms rigolos. Entre 37 et 39,9 km dont 15% de single très très technique, 45% de single, 30% de sentiers et 10% d'autoroute. Bref du vrai VTT ;-)


Aie aie aie soleil



Soupe à l'oignon et vin chaud à l'arrivée sont au menu. Les places seront limitées à 300 participants. La topographie de la forêt et les contraintes d'organisation ne permettent sans doute pas beaucoup plus. Donc il vaut mieux vous pré-inscrire. Perso le bulletin vient de partir. J'y serais ainsi que pas mal d'autres petits camarades de Véloxygène.

Inscription et infos : ICI

Les photos des éditions précédentes : ICI

Suivre l'actu de la rando sur le post de Vélo Vert : ICI

mercredi 17 décembre 2008

Velo en titane, le mythe Passoni


Qui n'a jamais rêvé d'avoir un beau vélo de route en titane ? Une marque mythique vient alors immédiatement à l'esprit, Passoni. Rien d'autre à ajouter, je vous laisse admirer la présentation de la gamme 2009 sur le superbe site Internet des Cycles Raymond : ICI

mardi 16 décembre 2008

Des protections en XC engage, oui mais lesquelles !

Cela semble être le grand sujet à la mode en cette fin d'année : Est-ce que cela fait un sens et quelles protections utiliser genouillères, coudières) pour une pratique se situant entre le XC et l'enduro, que l'on peut appeler XC engagé. Si vous avez un meilleur nom je suis preneur.

On en parle sur différents forums :
JulMTB
EnduroTribe

Le but recherché en roulant avec des protections est d'apporter un peu plus de sérénité psychologique sur une épreuve comme la Transvésubienne où les risques de chutes sont nombreux et peuvent avoir des conséquences graves.
Je ne débattrai pas sur le fait d'en mettre ou de ne pas en mettre. Je ne me suis pas encore fait mon idée. Par contre pour s'entrainer et tenter des trucs durs OUI les protections sont utiles, après sur un raid de 8h avec des ascensions, à voir.

La vraie question est déjà de savoir quel modèle potentiellement utiliser.
Je m'intéresse aujourd'hui aux protections de la marque 661 qui font référence sur le marcher.
On élimine les protects avec les protèges tibias pour ne garder que celles entourant le genou histoire de pouvoir rouler et grimper avec. Deux gammes s'affrontent alors : celles autour de 35-40 euros et celles à 90 euros !

Les Kyle Strait à 40 euros


Les d3o Evo à 90 euros


Est-ce que mettre le double en prix se justifie ?

Voici donc un regard détaillé sur ces fameuses protections à 90 euros, les 661 d3o Evo intelligent shock absorption.

Ce concept de matériau déformable sous le choc est expliqué ICI

d3o n'est pas un produit de 661 mais bien une société indépendante qui développe des protections pour des gens comme Racer, Helly Hansen, North Face et bien d'autres, même des housses pour Iphone, jugé plutôt : ICI

Je vous invite donc à regarder les photos en détails de ces protections chez Javi qui vient de les acheter : ICI

A lire également ce sujet sur le Forum Velo Vert avec des photos et avis d'utilisateurs : ICI

Personnellement pour un usage occasionnel je serais plus attirer par des genouillères à un prix modeste du le modèle haut de gamme. Dans tous les cas il faut les tester avant d'acheter.

Mais vous, quel est votre avis ?

samedi 13 décembre 2008

Paysages du Colorado

Voici en images le voyage cette été au Colorado d'une joyeuse bande de Vttistes espagnols. Cela vaut la peine de découvrir à travers ces deux albums la diversité et l'immensité des paysages rencontrés.

1er partie très verdoyante en partant de Denver puis Rocky Mountains National Park, Crested Butte (Deer Creek+401+Dyke trail), Monarch Crest trail et Aspen.


Colorado USA 2008 1/2 - BttMania from ChusBttMania on Vimeo.


2ème partie avec des paysages plus désertiques et grandioses du Moab en Utah mais aussi de Fruita, Telluride, Mesa Verde et Durango ville berceau de Yéti ;-)


Colorado USA 2008 2/2 - BttMania from ChusBttMania on Vimeo.

Les espagnols sont de grands amoureux de la petite reine et également des voyageurs qui n'hésitent pas à sortir de chez eux. Tout cela me donne des pistes pour l'organisation de MOAB 2010 ;-)

jeudi 11 décembre 2008

Retour d'experience sur les tiges de selle telescopique KS I900R

Je vous parlais il y a peu de la diversification de l'offre en tige de selle télescopique. A côté des poids lourds que sont Gravity et Crank, nous voyons apparaitre des solutions alternatives et beaucoup moins chers.

Pile poils hier je reçois une newsletter d'un site français de VPC qui propose les tiges de selle Kind Shock (KS) à respectivement 50€ pour la version sans commande au guidon et 90€ pour celle avec commande. Pour info c'est Race Company qui a le contrat de distribution de Kind Shock en France.

Le problème c'est le retour d'expérience sur ces nouveaux produits qui sont toujours vendus comme étant super bons.
Je vous invite donc à lire les impressions à l'usage de Quentin sur le forum Enduro Tribe. Au début il est très content puis au bout de quelques temps du jeu apparait dans la tige et il casse la manette de commande. Bref il semble que pour 100€ la qualité ne soit pas vraiment à la hauteur pour un usage intensif.

Lire le test : ICI

Ceci dis pour un usage occasionnel je pense que cela faut le coup de tenter la version KS I851 avec la manette sous la selle. Seul bémol sur le papier, elle est annoncée à 655gr !

Perso je viens d'acheter d'occasion une Gravity Dropper Turbo. Je ne l'avais pas vraiment prévu mais je suis tombé par hasard dessus alors j'ai joué petit bras et la sécurité avec une marque éprouvée.

mercredi 10 décembre 2008

MEGAVALANCHE REUNION 2008 : la video de la course

Merci à VTT attitude et à Michel B2000 pour cette belle vidéo qui montre bien à quoi ressemble cette Mega.
Les images d'enduro sont bien trop rares et malheureusement peu médiatisées, heureusement il y a Internet .... la TV on s'en fout ;-)



Je vous invite à découvrir les autres réalisations de Michel B2000 ICI et ICI

mardi 9 décembre 2008

Every Trail propose 2 applications GPS pour Iphone

Every Trail est un peu le pendant américain de notre Utagawa VTT national sauf que Every Trail propose pas moins de deux applications exploitant la fonction GPS de l'Iphone. Alors qu'est-ce que cela vaut ? Aucune idée car je ne les ai pas encore testé mais ça ne saurait tarder.

Sur le papier cela se présente plutôt pas mal :

Every Trail Iphone :



Cette application permet de relever sa trace GPS et surtout de prendre des photos qui seront géotaggées. C'est à dire qu'elles seront automatiquement positionnées sur votre trace GPS à l'endroit exact où vous les avez prises. Ainsi quand vous téléchargerez votre trace sur le site Every Trail les photos apparaitront directement sur la carte. A tester également sur d'autres sites de tracés GPS.

The Bike Computer :


Beaucoup plus orienté vélo, en plus de relever la trace GPS il mesure également votre vitesse. J'ai un peu de mal à voir l'avantage de cette application par rapport à la première. Surtout que dans les 2 cas d'utilisation, l'Iphone reste dans le CamelBak donc on ne voit pas l'écran, à moins de le scotcher sur la potence ;-)

Je pense que la première application vaut la peine d'être testée. Every Trail est un site très bien fait qui regorge de parcours en France, comme par exemple celui ci en Vallée de Chevreuse sur les traces de la Jean Racine.


L'application Iphone Every Trail : ICI

L'application The Bike Computer : ICI

lundi 8 décembre 2008

MEGAVALANCHE REUNION 2008 avec les freres Absalon

Voici le reportage consacré par France 2 à Julien et Rémy Absalon à l'occasion de leur participation à la Mégavalanche de la Réunion.

On voit les reconnaissances effectuées par les deux pilotes, rien n'est laissé au hasard et Julien répète les passages techniques difficiles jusqu'à trouver les bonnes trajectoires et réussir à passer. On comprend mieux comment il fait 5ème de la course.

On voit également le matériel sur lequel il roule, un Orbea OCCAM et une tige de selle télescopique Joplin.

Voir la vidéo de France 2 : ICI

samedi 6 décembre 2008

Les jeux du cirque 2008 sauce Red Bull Rampage

Pas de polémique derrière ce titre, les performances des riders qui participent aux évènements organisés par Red Bull sont tout simplement impressionnantes. Le niveau des pilotes est très très élevé, doublé d'une capacité à débrancher le cerveau.

Mais quand je vois cette vidéo du "contest" qui vient d'avoir lieu aux USA, je ne peux m'empêcher de faire le parallèle avec les jeux qu'inventaient les romains et de penser que Red Bull pousse à l'extrême les pilotes. Plusieurs compétiteurs dont le champion de DH Gee Atherton (qui dominait le Rampage) se sont gravement blessés.
M'enfin je pense que personne ne force les pilotes à participer alors ...

Au final c'est un ado de 17 ans qui gagne !

mercredi 3 décembre 2008

Tige de selle telescopique, l'alternative Origin 8

Je suis à la recherche d'une tige de selle télescopique pour mon Yeti 575. L'utilisation l'année dernière à la Transvésubienne d'une Gravity Dropper de prêt m'a convaincu de l'avantage que procure ce type de selle. Le surplus de poids est largement compensé par la maniabilité supplémentaire apportée pour un pilote comme moi (pas un grand technicien). Le spad est plus facile dans les épingles et le très pentu.

Donc pour 2009 j'ai décidé de m'équiper ! Seul hic : le prix (autour de 250€) au regard de l'utilisation peu fréquente qui va être la mienne. En effet en région parisienne cela ne se justifie pas ni même sur des raids de montagne type Chemins du Soleil. Donc à tout casser elle servira une dizaine de fois dans l'année.
Autre problème, le tube de selle du Yeti oblige à trouver une tige de selle de diamètre 27,2mm ce qui n'est pas le plus courant. Je peux donc oublier la toute nouvelle Specialized et les Joplin.
Autre paramètre le débattement. Pour avoir utilisé une Gravity avec 4" (100mm) je trouve que c'est trop important, on se retrouve trop bas. L'idéal c'est 3" (75mm).

L'idéal serait une Gravity Dropper en 3" avec commande au guidon. Tous les riders en disent du bien. Le fonctionnement est simple, fiable, l'entretien pas compliqué (aimant, ressort, cable)
et on peut même prendre la version Turbo, un peu plus légère. Pas de prise de jeux intempestif au niveau du charriot à signaler.



On en trouve autour de $230 sur Ebay, pas donné quand même. Et les occasions ne sont pas légion !

En fouillant sur le web à la recherche de la Gravity je suis tombé sur ces deux modèles jusqu'à lors inconnus. Mais quand j'ai vu le prix .........

Sette Ryde ST-850
Diamètre : 27,2 mm
Matériau: 6061 T6 Aluminum
Longueur: 365mm
Poids: 663g
Couleur: Noir ou argent
Débattement: 4" soit 100mm au max
Prix: $35

Origin 8
Diamètre : 27,2 mm
Matériau: 6061 T6 Aluminum
Longueur: 350mm
Poids: 550g
Couleur: Noir ou argent
Débattement: 2" soit 55mm au max
Prix: $50


L'Origin 8


La Sette Ryde en fonctionnement.

Ces deux selles sont presque identiques. Avantage néanmoins à l'Origin 8 qui pèse 100 grammes de moins et offre un débattement suffisant de 55mm. La commande sous la selle est moins pratique qu'une commande au guidon mais pour une utilisation 10 fois dans l'année ça devrait suffire. En plus pour l'interchanger avec ma tds classique cela sera super simple, pas de câble à fixer.

Néanmoins, ce n'est pas simple de se faire une idée sur un produit que l'on ne voit pas en France.
Les avis d'utilisateurs anglophones sont bons et incitent à tenter le coup.

A lire en complément :
- un essai sur le blog de MtnBike Riders
- un post sur le forum Mtbr

A $62 fdpi sur Ebay, soit 50€ cela vaut p'tre le coup d'essayer.

Est-ce que certains d'entre vous connaisse cette tige de selle ?

mardi 2 décembre 2008

De belles photos de VTT à découvrir

Si vous aimez les beaux paysages de montagne et le VTT je vous invite à découvrir les galeries photos de Brik qui nous fait partager ses sorties en Yéti ;-)



Y a des endroits qui rappelleront des souvenirs à certains qui ont fait les Chemins du soleil.



Découvrez l'intégrale des photos de Brik : ICI

lundi 1 décembre 2008

MEGAVALANCHE REUNION 2008, ambiance sur la ligne.

La mégavalanche de la Réunion vient d'avoir lieu et c'est Rémy Absalon qui l'emporte devant Fabien Barel et Mr Méga René Wildhaber. Mais plus impressionnant sont les résultats des champions de XC ABsalon et Shurter.

Le Classement :
1/ Rémy Absalon (Commençal IRWEGO)
2/ Fabien Barel (Mondraker Subaru)
3/ René Wildhaber (Scott RedBull)
4/ Nino Shurter (Scott)
5/ Julien Absalon (Orbea)
6/ Olivier Giordanengo (Tribe SG Yéti)
7/ J. Séry (1er Réunionnais - Commençal)

En attendant des images de la course voici une vidéo de l'ambiance sur la ligne de départ des qualifs avec Mr Georges Edwards au micro, ca rappelle des souvenirs. On voit que c'est à la cool et les riders ne se prennent pas trop la tête. Le champion olympique Julien Absalon se fait en tout cas bien "chauffer".

Agenda des randos 2009 : mise à jour

Mise à jour : La Garoutade fin février dans le 66

La fin de l'année pointe son nez, c'est donc le moment de penser au printemps 2009 et au calendrier des sorties et évènements qui vont nous motiver à rouler tout l'hiver dans le froid et souvent sous la pluie !

Pas simple de faire une première sélection, y a du monde sur la corde à linge comme on dirait et un moi de mai plutôt chargé.
Voici donc les randos auxquelles j'aimerais bien participer :

- La Garoutade, 22 février, Ille sur Têt (66)
- Raid des dentelles, 28 et 29 mars, (84) Beaumes-de-Venise
- Roc Laissagais, 12 et 12 avril, Laissac, Aveyron
- La Jean Racine, 26 avril, St-Rémy les Chevreuse, Yvelines
- La Buiscyclette, 3 mai, Buis-les-baronnies
- Les Chemins du Soleil, 21 au 24 mai, Alpes
- La Transvésubienne, 30 et 31 mai, La Colmiane, Alpes Maritimes
- Raid des Terres Noires, 21 juin, Digne les Bains, Alpes de Haute Provence
- La Transmaurienne, 5 au 9 aout, Alpes
- Le Grand Raid Cristalp, 22 aout, Suisse

Beaucoup de rendez-vous sont dans le sud de la France, il va s'en doute être difficile de tout faire pour des raisons de logistique et de temps. Pas simple quand on habite dans les terres froides du nord, en Ile de France !

 
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