vendredi 27 juin 2008

Free falling et free climbing par Dan Osman

Aujourd'hui pas de billet sur le VTT mais sur l'escalade. Depuis cette l'hiver je ne grimpe plus et cela me manque terriblement. Beaucoup de temps consacré au VTT et peu de place laissé à l'escalade. La dernière sortie VTT à Fontainebleau a ravivé mes souvenirs de grimpe, j'ai repensé aux heures passées à taper des essais sur les blocs de Bleau un peu partout dans la forêt.

Aussi je voulais vous parler d'un gars qui m'a beaucoup marqué quand j'ai commencé à grimper : Dan Osman. Un grand monsieur de l'escalade que certains qualifieront de fou. Dan était (je dis "était" car il est mort!) adepte du free climbing cad. grimper sans corde et aucune sécurité en cas de chute. Mais dans sa recherche de la liberté et des sensations il inventa un système pour sauter en chute libre du haut d'une falaise, avec seulement une corde pour stopper sa chute plusieurs centaines de mètres plus bas. Un dérivé du saut du pendule en quelque sorte.
Cette idée lui est venue en 1989 après beaucoup d'essais et de chutes dans une voie difficile où la peur du vol (chute en escalade) le bloquait psychologiquement dans sa progression. Dan décida de vaincre cette peur non pas en grimpant mais en chutant.
Dan réalisa un nombre important de sauts en free falling jusqu'au jour où la police américaine l'incarcéra pendant plusieurs mois. Peu de temps après sa sortie en 1998 Dan se tua lors d'un de ses sauts, la corde cassa. les circonstances de cet accident ne sont pas très claires, certains disent que Dan fit une erreur en attachant les différentes cordes, d'autres disent que les cordes pendant son séjour en prison furent mal entreposées et vieillirent prématurément d'où la rupture de l'une d'elles !

Toujours est-il que Dan était un grand grimpeur dont le souvenir reste présent dans pas mal de mémoires. Il savait dominer son appréhension et se mobiliser entièrement (physiquement et mentalement) pour réussir.

Je vous invite à regarder cette vidéo impressionnante de Dan :

mercredi 25 juin 2008

Quel mag de VTT choisir : aujourd'hui Bike direct from USA !



Comme beaucoup de pratiquants je lis pas mal la presse spécialisée et je suis même abonné depuis 2 ans à VTT Mag. Cela faisait quelques temps que je cherchais une alternative à la presse française ou belge, histoire de voir autre chose et de connaitre une autre approche culturelle sur le vélo et sa pratique. Avec le taux de change euro/dollar très favorable, j'ai immédiatement pensé à jeter un coup d'œil sur la presse US.
Je connaissais déjà le site internet Bikemag pas mal fait et regorgeant de news et d'articles intéressants. C'est donc naturellement que j'ai voulu essayer la version papier de Bike. J'y suis donc abonné depuis 2 mois et je dois dire que je ne suis pas déçus.
Le contenu est très riche, certes avec pas mal de pages ou de demie-pages de pubs, mais les articles sont essentiellement axés sur les endroits où rider à travers le monde, sur des expériences humaines de pratiquants, connus ou anonymes. Il y a beaucoup moins d'essais de spads que dans nos magazines et de pages consacrées aux matos. Bike est vraiment tourné vers la pratique, ça change. Bon après l'anglais n'est pas non plus trop dur à comprendre car c'est de l'américain, beaucoup plus accessible que l'anglais britannique.
Très honnêtement je ne suis pas déçu et cela me donne un autre regard sur le VTT en plus de me faire bosser mon anglais ;-).

Pour avoir déjà une idée voici le sommaire du dernier numéro :
Bike Juillet

L'aspect financier est également à prendre en compte : l'abonnement plus l'envoi en courrier international ne coute pas plus cher que pour un magazine français, 8 numéros par an pour $26.97, je vous laisse convertir en euros. Alors pourquoi ne pas essayer ?

lundi 23 juin 2008

Fontainebleau, le spot de VTT incontournable près de Paris

Situé à 25km au sud de Paris et facilement desservi par l'A6, la forêt de Fontainebleau est un must non seulement pour la grimpe mais aussi pour le VTT. Tous les types de terrain y sont représentés (sable, cailloux, terre) et les descentes sont parmis les plus longues d'Ile de France, ludiques et techniques à la fois. Donc pour bosser le technique et s'amuser dans un paysage qui rappelle les forêts du sud de la France, direction Bleau !

Le relief vallonné offre de superbes points de vue


Et de bonnes grimpettes


Ou alors des escaliers où on ne les attend pas !


Un bon moyen de découvrir la forêt c'est de faire le circuit des 25 bosses.

Prévoyez par contre nourriture et boisson en quantité suffisante car une fois dans la forêt vous êtes "middle of nowhere". J'en connais qui tournent encore pour s'en sortir.

A oui une dernière chose, le VTT n'est pas autorisé dans la plus part des massifs de la forêt alors si vous croisez l'ONF...

jeudi 19 juin 2008

Cycles Jacky Villebon déménage

C'est la rumeur qui semble se confirmer. Le magasin de vélos et VTT Cycles Jacky va quitter la rue principale de Villebon pour aller s'installer au sein du centre commercial Villebon 2. Vous me direz on s'en fout un peu, ce à quoi je répond oui et non. Oui car je n'ai jamais tellement porté ce magasin dans mon cœur (mais bon ça ne regarde que moi) non car c'est le seul magasin de vélo dans la Vallée de Chevreuse où l'on peut trouver un peu de matos, voir les dernières nouveautés et éventuellement faire faire ses entretiens. Donc en deux mots Jacky s'était imposé comme le magasin incontournable du coin justement parcequ'il était tout seul. En déménageant à Villebon 2 son accessibilité pour les gens de la Vallée va s'en trouver compliqué, car dans le genre centre commercial mal foutu et pourri je mettrais Villebon 2 sur le podium d'Ile de France. Comme quoi les affaires marchent, rappelons que jacky est le plus gros vendeur Cannondale de l'hexagone, et le magasin de Villebon suit le chemin de celui de Rambouillet qui a lui aussi déménagé l'année dernière dans la zone commerciale de Rambouillet.

Il en résulte la question suivante : quand est-ce que va s'ouvrir dans la Vallée de Chevreuse un magasin digne de ce nom avec du matos et surtout des mécanos compétents ? Une place est à prendre et pas mal de VTTistes et autres routards sont demandeurs d'une alternative à Jacky. En attendant qu'une nouvelle offre ne se dessine je vous conseille d'aller faire un tour chez les Cycles Doll à Massy, petit magasin mais accueil et service sympa, distributeur Giant et Commencal. Téléphonez avant de venir car je crois que le magasin était provisoirement fermé pour raison de santé du propriétaire. Sinon plus loin mais pas mal non plus l'incontournable Boutique du Triathlon à Clamart.

Mise à jour : L'info est confirmée, le déménagement aura lieu fin aout début septembre. Il y a donc fort à parier que ça va solder dur cette été sur les vélos car je vois mal Jacky emballer tout son matos. Alors si vous voulez changer de bike restez attentif !

mercredi 18 juin 2008

Essai video du Santa Cruz Blur LT2

Voici un vélo dont on parle beaucoup et qui pourrait représenter le VTT idéal pour celui qui cherche un bike polyvalent pour un usage aussi bien XC qu'enduro light.
Je dois avouer que même moi qui roule sur un Yéti 575 je trouve que le Santa Cruz a de la gueule et semble se révéler très performant grâce à sa cinématique efficace.

Mieux qu'un long discours voici la présentation du VTT par Bicycling.com



A découvrir plus en détails sur le site de Santa Cruz

mardi 17 juin 2008

La BC Bike Race, un raid VTT version extra large

Quand vous imaginez un truc, je sais d'expérience qu'il faut toujours regarder du côté de nos amis nord américains pour voir s'ils n'ont pas eu l'idée avant vous.
Ainsi dans la série raid VTT extrême se déroule fin juin sur la côté ouest du Canada la BC Bike Race, une course VTT de 7 jours à travers les montagnes de la Colombie Britannique. Ca démarre de Victoria et arrive au nord de Vancouver à Whistler exactement.



7 jours de ride pour vous faire découvrir tous les plus beaux singles de la région. Cette cours se dispute par équipe de deux coureurs mais attention il faut être en forme car le kilométrage moyen de chaque journée se situe aux alentours de 80km pour un total de 550km à parcourir. Cette course est tellement populaire que les inscriptions limitées à 150 équipes étaient closes début mars.

La BC porte le surnom de "the ultimate singletrack experience" et au vue des photos on comprend mieux pourquoi. Ca sent bon le VTT extra large.












Retrouver toutes les photos ICI

Plus d'infos et de détails sur le site officiel.

lundi 16 juin 2008

Ibis Mojo SL, la version Super Light du Mojo


Pour tous les amoureux de belles machines et de marques mythiques, allez lire sur le site de nos amis belges Light-Bikes une revue de détail de l'Ibis Mojo SL. SL pour Super Light avec un ensemble (cadre taille M + amortisseur DT 140mm tout en carbone) qui pèse 2,230 kg !

Lire l'article ICI

vendredi 13 juin 2008

Mes sites web préférés pour l'achat des pièces de VTT

Comme beaucoup de pratiquants j'effectue sur Internet la quasi totalité de mes achats concernant le VTT. Cela n'a pas toujours été le cas et j'ai longtemps essayé de privilégier le magasin proche de chez moi. Mais au vu des prix attractifs et des disponibilités presque immédiates des pièces chez les cyber-vendeurs, je me suis résigné à tout acheter sur Internet.
Je ne vais pas rouvrir ici le débat sur "Le e-commerce sonne t'il la fin du bouclard de quartier ?" L'achat sur Internet est un fait et une tendance lourde de notre société, donc je préfère vous exposer ma stratégie d'achat et vous indiquer les sites généralistes que je consulte quand j'ai besoin de quelque chose. Après il existe une multitude d'autres sites spécialisés sur des marchés de niche : pièces light, pièces spéciales Yeti, des roulements, etc.
De même je ne parle ici que des sites dans l'EU, je ne vais pas rentrer dans le détail des achats en dehors de l'Europe avec la problématique des frais de douane. Pour cela je vous conseille la lecture de cet article.

Mon classement :

Pour moi si on considère le quatuor prix-dispo-livraison-fiabilité du site, le podium est le suivant :
1er : Kompressor-bike
2ème : Probikeshop
3ème : Fizzbikes

Viennent ensuite à égalité : Chain Reaction Cycles et Bike-discount
Ebay est un cas à part dont je parlerais à la fin.

Le détail

Kompressor
les + : les meilleurs prix du web , promos flash cannons, dispo des pièces, envoi rapide
les - : pas énormément de choix

Probikeshop
les + : les prix, dispo des pièces, envoi rapide, FDP réduits, beaucoup de choix, SAV
les - : pas vraiment de promos flash

Fizzbikes
les + : la newsletter qui alerte sur les promos, envoi rapide, FDP réduits, HotLine
les - : fausses promos, manque de choix

CRC et Bike-Discount
les + : énorme choix, Hotline
les - : prix pas toujours compétitifs, descriptifs et affichages des prix ambigus, livraison parfois longue


Ma stratégie d'achat

Règle n°1 : Essayer d'anticiper vos besoins afin de prendre le temps d'attendre la pure promo. Je sais ce n'est pas toujours simple mais pour des pièces d'usure comme cassette, chaine, roulements de pédalier, pneus, on peut facilement anticiper.

Règle n°2 : Groupez vos achats au maximum sur le même site pour réduire vos frais de port et demander à vos copains s'ils n'ont pas besoin de quelque chose pour partager les FDP.

Règle n°3 : Quand un marchand pratique des promos vous êtes quasi-sur de voir les mêmes chez les autres sur des pièces identiques. En effet ils se fournissent souvent au même endroit et bénéficient des mêmes lots. Donc une astuce : abonnez vous à la newsletter de chez Fizzbikes comme cela vous serez alertez régulièrement des promos. Après vous faites le tour des sites pour comparer les prix.

Règle n°4 : Acheter les gros postes comme cadre et roues au moment des changements de gamme, généralement en septembre. Les prix des modèles de l'année en cours sont alors généralement cassés.

Règles n°5 : Ne pas acheter sur des sites exotiques et sans aucune garanties de paiement ni de livraison. Si vous avez un doute allez faire un tour sur le post Velo-Vert dédié à la VPC pour vous renseigner.


Le cas Ebay
Véritablement à classer dans une catégorie à part car on trouve tous types de vendeurs, des particuliers jusqu'aux professionnels. Ebay est intéressant pour acheter d'occasion of course mais surtout pour acheter des cadres à prix canons. En effet pas mal de vendeurs se fournissent directement auprès des fondeurs asiatiques qui fabriquent pour la quasi-majorité des marques. Donc vous trouvez parfois des cadres Giant, Yéti ou autres à 30 à 40% de leur prix en France. Ces vendeurs sont presque toujours fiables et de bonnes réputations. Sur Ebay, un seul mot d'ordre, patience et veille active.

Voila j'espère que ce billet a répondu à pas mal de vos questions. Bien sur la majorité des acheteurs confirmés savaient déjà tout cela, aussi le partage de vos tuyaux en commentaire sera le bienvenu pour complèter cet liste de conseils.

Pour finir voici la liste de mes bookmarks avec tous mes sites favoris.

mercredi 11 juin 2008

Les petites fougères de la Jean Racine

C'est la saison des fougères, elles repoussent et recouvrent à nouveaux les singles. Quel bonheur de retrouver cette sensation de rouler au travers d'un nuage de verdure, on se voit à peine ! C'est également l'occasion de découvrir de nouveaux passages en prévision de la JR 2009.
Et puis bientôt elles feront presque 1,50m de haut et Laurent et Joël n'auront plus pieds ;-)



Nouvelle potence pour le Yéti

Je viens de changer ma potence Race Face Deus XC 100mm 6° pour une Thomson X4 en 90mm et 0°. En effet à l'usage je me suis aperçu que je gagnerais en maniabilité en raccourcissant la potence et surtout en rabaissant le poste de pilotage. En effet compte tenu de la géométrie du cadre les 6° de la potence Race Face entrainaient un poste de pilotage trop haut même avec aucune bague sur le jeu de direction.
C'est surtout l'inclinaison nulle de la potence Thomson qui m'a décidé en plus bien sur de sa qualité de fabrication irréprochable.




Couplé au cintre Next SL Race Face le Yéti offre ainsi un poste de pilotage léger et vif, même trop ! Je viens du reste de me coller une bonne boite en essayant cette nouvelle configuration. Donc il faut être plus vigilant dans le rapide mais le gain dans les enchainements courts et techniques est très appréciable. C'est le propre d'un vélo d'enduro léger comme le 575 qui doit donc être choisi assez petit au niveau de la taille du cadre pour offrir le maximum de maniabilité.

mardi 10 juin 2008

Vidéo de notre arrivé à la Transvésubienne

Ca fait drôle de se voir, quand je regarde ma tête ça fait un peu peur, j'ai l'air un peu paumé. Mais que de souvenirs !
Merci à Desmo pour la vidéo ;-)

vendredi 6 juin 2008

Nouvelles photos de la Transvésubienne

On l'attendait et le voici, l'album photo de la Transvésubienne 2008 de 1001sentiers vient d'être mis en ligne. Merci à Greg Germain de nous offrir toujours d'aussi belles photos des évènements VTT du sud de la France.
En plus il y a même des photos de l'équipe des bronzés de Veloxygène, morceaux choisis :

Ambiance du départ


Laurent est dans le 1er tiers :


Dès le départ ça grimpe !


L'herbe est verte, n'est-ce pas Laurent, avec toute la flotte qui tombe !


Avec la boue toutes les techniques sont bonnes pour descendre plus vite


Ca c'est la Trans avec ses bonnes épingles (on aperçoit même un trailer)


Mais les paysages sont magnifiques




Ca aussi c'est la Trans !


Retrouver l'intégralité des photos sur l'album de 1001sentiers.

jeudi 5 juin 2008

La Transvésubienne 2008 est-elle une vraie Transvésubienne ?

Beaucoup de gens se demandent si la Transvésubienne de cette année peut rentrer dans la lignée des précédentes éditions, un post à même était ouvert sur le forum 1001sentiers à ce sujet.

Pour moi c'était ma première Transésubienne et depuis cette hiver je m'étais préparé psychologiquement pour rouler sur le sec et affronter la chaleur. Autant dire que le moral était au plus bas le samedi soir sous la pluie de la Colmiane pour les inscriptions. Dimanche j'ai eu l'impression de disputer une "autre" Transésubienne que celles dont j'avais pu lire les récits. Je pense que cette édition 2008 n'a rien a envier aux autres mais du fait de la météo elle était dans mon esprit tellement "hors contexte" que je ne peux m'empêcher de penser déjà à 2009...sous le soleil.

Cette année malgré le moindre kilométrage et dénivelé positif dus aux ajustements de tracé de dernières minutes, la pluie et la boue ont sérieusement complexifié la course. Il fallait déployer pas mal d'efforts en monté avec le sol collant sans aucun rendement et en descentes slider sur les rochers recouverts de boue, bonjour la tension nerveuse ! Sans compter les nombreux passages qui seraient passés à vélo par temps sec et qu'il a fallu négocier à pied.
A la place d'une chaleur étouffante nous avons eu la pluie et le froid qui bouffent pas mal d'énergie à l'organisme et mettent aussi le moral à rude épreuve.

Au final pour faire un parallèle entre l'édition 2008 vs les précédentes :

météo : pluie vs chaleur = match nul, certains préférèrent la chaleur (comme moi) d'autres la pluie, donc à ce niveau ça s'équilibre.
km et D+ : 70km vs 80km = match nul, la boue rend la progression dure et fastidieuse à la fois à la montée et la descente.
Difficultés techniques : la je suis pas trop compétent pour juger, mais je dirais que les cailloux sur le mouillé et la boue c'est quand même "coton" à négocier.

Ainsi pour moi ce sticker 2008 vaut largement les autres et cette Transvésubienne ne saurait être considérée comme une "petite Transvésubienne" sauf par ceux qui ne l'ont pas faite ! Je dirais juste que la sensation de plaisir pour ce cru 2008 a certainement été moindre pour moi que si le terrain avait été sec. Heureusement la beauté des paysages a remonté mon moral. Après dire que la Transvésubienne est une des courses VTT la plus dure au monde, je ne sais pas car avec cette météo de merde je n'avais pas l'esprit à la compétition et j'ai vraiment géré le truc en mode rando. C'est certain que si je reviens en 2009 sous le soleil je me mettrai à la planche dès le départ et la je risque de souffrir un peu plus !

Par contre ce que je peux affirmer c'est qu'il faut un bon gros bagage technique pour aller vite en descente et un bon gros physique pour passer les montées et portages. Ca je ne l'avais pas encore vu sur d'autres événements. Pour comparer avec le raid des Chemins du Soleil, sur une échelle de 1 à 5 je dirais : CdS = 2.5 / TransV = 4.5

lundi 2 juin 2008

Prochain rendez-vous : Les PassPortes du Soleil VTT

Après la Transvésubienne, histoire de changer et de moins se faire mal aux jambes, je vais le 29 juin à la PassPortes du Soleil.
Depuis le temps que j'en entendais parler en bien comme en moins bien, il était temps cette année de s'y rendre pour ce faire sa propre idée.
Sur le papier la journée semble plus qu'alléchante, jugez plutôt :
- un circuit de 75km tracé dans le domaine des Portes du Soleil avec en France : Avoriaz, Châtel, Les Gets et Morzine et en Suisse : Champéry, Morgins et Torgon
- 6 500m de D- pour seulement 500m de D+, autant dire que c'est un parcours orienté descente ;
- 12 remontés mécaniques pour justement ne pas trop en chier dans les montées ;-)
- 8 ravitos très bien garnis.

Tous les détails sur le site de la PassPortes.

Une des pistes des Gêts

 
Cheap Web Hosting | new york lasik surgery | cpa website design