jeudi 30 avril 2009

Revivez la Jean Racine 2009 avec Pedalator


Je vous invite à lire le très bon compte rendu de Pedalator sur la Jean Racine 2009. Il nous décrit avec une précision chirurgicale le parcours au guidon d'un Engine-Lab NGN 100 de test, photos et profil du terrain à l'appui.

A lire ICI

mercredi 29 avril 2009

Tranche de vie du ravito n°3 de la Jean Racine 2009

Belle journée et sourires sur toutes les lèvres pour cette Jean Racine 2009.
Merci à tous, bénévoles et participants pour avoir fait de cette édition un succès.

Je vous propose les meilleurs photos du ravitaillement n°3 du 70 - 100km, également surnommé "le ravito des meufs" ;-)

La dernière réalisation de Black Cat Bicycle



Le cadreur américain vient de finir sa dernière création à découvrir ICI

mardi 28 avril 2009

Pas de raid des Chemins du Soleil ni de Transvésubienne pour moi !

Et oui c'est vraiment pas de chance, après avoir roulé à nouveau ce week-end mon genou s'est remis à gonfler et j'ai de nouveau un épanchement de synovie. Visiblement les deux semaines d'arrêt après ma grosse chute sur le genou lors de l'essai de l'Engine-Lab NGN 160 n'ont pas suffit à résorber l'inflammation causée par le choc.

Direction à nouveau le médecin, radio (rien de cassé) et IRM à suivre pour regarder si le cartilage n'est pas abimé.
Dans tous les cas le docteur est formel, seul un repos d'au moins 2 semaines sans rien faire, suivi de 2 semaines de piscine et musculation chez le kiné devrait me permettre de reprendre le VTT fin mai.

Donc c'est foutu pour le raid des chemins du soleil et la Transvésubienne le 31 mai. Je ne me vois pas reprendre par 80km à travers la Vésubie !

C'est comme ça (lalala) mais il va rester encore plein de belles choses à faire, jugez plutôt :
- Raid des Terres noires le 21 juin
- 3 vallées tout terrain 4 - 5 juillet
- Camino days 22 - 23 aout
- Raid Camino dans les Causses 17-20 sept

Reste un trou à combler fin juillet, si vous avez des suggestions je suis preneur ;-)

vendredi 24 avril 2009

Emile et son Engine-Lab à la Riderz Cup de Caromb



La saison d'enduro démarre dans le sud ouest avec le week-end dernier une manche de la Riderz Cup à Caromb sur les pentes du Mont Ventoux.

Belle performance d'Emile Julia du team RIDEIN66 qui se classe 2ème dans la catégorie Veteran et 19ème au scratch à moins de 3 minutes du vainqueur Jérome Clementz, sur un total de 162 participants.

Emile roule cette année sur un Engine-Lab NGN 160 et nous l'avions rencontré fin février pour lui présenter le vélo.
De Engine-Lab NGN 130


Bonne chance pour la suite Emile ;-)


Lire essai du NGN-160 : ICI

Les photos du Team RIDEIN66 à l'enduro de Caromb : ICI

Belle video

Je ne suis pas trop fan des vidéos de descente avec de la musique hard-rock à fond les ballons alors voici tout le contraire. Une belle vidéo de DH et 4cross à Fort Williams, sur le sec s'il vous plait, admirablement filmée par Lucent Productions. On apprécie les trajectoires des pilotes, le travail des suspensions et la bande sonore est bien choisie, what else !


Lucent Productions Promo - Ft William from Lucent Productions on Vimeo.

La Jean Racine est complète

La Jean Racine qui aura lieu ce dimanche à Saint Rémy les Chevreuse est complète sur les circuits 40, 50, 55, 70 et 100km. Il y a 2600 vététistes inscrits sur les 40, 50, 55, 70 et 100, ce qui va nous amener au final à environ 3000 vététistes avec les circuits 20 et 30km pour qui les inscriptions se font sur place le matin.

C'est un beau plébiscite de la part des pratiquants pour cette rando et déjà un succès pour les organisateurs avant l'heure.
Vous ne serez pas déçu par les parcours, nous avons donné notre maximum pour vous sortir de l'inédit.

Cerise sur le gâteau, comme l'année dernière, un sticker numéroté par ordre d'arrivée sera donné à tous les participants du 100km qui boucleront le circuit, 169 au départ, combien à l'arrivée.

mardi 21 avril 2009

BicycleTutor.com un max de videos pour entretenir son VTT

Voici un site à mettre dans vos favoris. BicycleTutor.com propose des centaines de vidéos et de fiches pratiques abordant tous les aspects techniques d'un vélo.

A consulter absolument : ICI

Il y a même une vidéo qui vous explique pourquoi le WD40 n'est pas bon pour votre vélo, ça va en fâcher plus d'un ;-)

Quelques news

Vous avez du remarquer que je ne suis pas super actif sur ce blog depuis quelques jours. Plusieurs raisons à cela :

1) Dans mon métier, la traduction de documents, on ne connait pas la crise et ma petite agence ne manque pas de travail, même en cette période de vacances pour la France. Le reste du monde bosse et plutôt deux fois qu'une ;-)

2)Un de mes associés est à New-York pour le travail et tout de suite une tête de moins au bureau et il faut compenser. Je vais lui demander de me ramener du matos de single-speed pour la peine ;-)

3) Je me suis mis une grosse boite sur le genou droit lors de l'essai de l'enduro Engine-Lab NGN 160, cela fait 1 semaine et demie que je n'ai pas pédalé, le genou n'a pas encore complétement dégonflé ! Depuis 3 jours je suis sous anti-inflammatoire. J'espère reprendre après le 26 avril.
Autant dire qu'il va falloir réorganiser la prépa physique pour enchainer le raid des chemins du soleil et la Transvésubienne !!!

Il y a quand même de bonnes nouvelles :

1) Mon cadre Vagabonde arrive la semaine prochaine ;
2) Le beau temps va être au RDV pour la Jean-Racine ;
3) Nous avons reçu les maillots pour les participants de la JR, ils sont superbes bande de veinards ;-)
4) Françis a trouvé des Wombats en Languedoc Roussillon à Lodève.

samedi 18 avril 2009

Mon cadre Vagabonde

Il est fini ;-)










C'est le numéro 25 de chez Vagabonde Cycles.

Merci Patrice pour ce magnifique travail. A présent, à moi de jouer pour le montage.

vendredi 17 avril 2009

Nouveau logo pour Vagabonde cycles

Voici le nouveau logo de Vagabonde cycles qui va figurer désormais sur tous les cadres.



Classe et le cadre bleu sur la photo c'est le mien, il arrive ;-)

Je vous invite aussi à lire VTT Mag du mois de mai avec un bel article de 6 pages sur Vagabonde.

lundi 13 avril 2009

Essai VTT Engine-Lab NGN 160, la machine à plaisir !

De NGN 160


Après avoir essayé le NGN 130, il était temps d'aller rouler l'enduro de la marque, le NGN 160. Louis m'a donc sympathiquement prêté un 160mm en version haut de gamme V10 pour ce week-end de Pâques.

EN STATIQUE

On voit tout de suite que ce VTT est bien proportionné avec un angle de chasse au sol de 68mm, des bases arrières de 445mm et une hauteur de pédalier de 350mm. Il devrait être stable mais joueur en descente, bien grimper et offrir de bonnes capacités de franchissement.

De NGN 160


L'équipement sur ce haut de gamme à 4 390€ est au top, fourche Rockshox Lyrik Solo Air 160 mm avec axe Maxle 20x110 mm, roues Mavic Crossmax SX avec axe de 12mm à l'arrière, dérailleur arrière et shifters SRAM X0, pédalier FSA carbon double plateaux 24/36 avec bash-guard, freins Formula The One et pour couronner le tout la dernière tige de selle télescopique de chez Crank Brothers avec commande au guidon.

De NGN 160


De NGN 160


De NGN 160


J'ai pesé le spad, ici en taille M, sans les pédales il affiche 13,16kg sur la balance, avec un montage en chambre à air, Hutchinson Python 2,35 AR et Toro 2,35 AV. C'est assez léger pour un vélo destiné à l'enduro et avec 160mm de débattement.

EN PRATIQUE

J'ai roulé le VTT sur les chemins de la Vallée de Chevreuse en essayant de le confronter à tous les types de terrain, les singles en sous-bois, les descentes cassantes et raides, des gros raidards défoncés, des épingles, bref quasiment tous les reliefs y sont passés.
J'ai roulé avec 35% de SAG pour l'amortisseur et j'ai utilisé tout le débattement. Je pense du reste que des manivelles de 170mm éviteraient parfois de toucher le sol avec le bout des manivelles.
J'ai réglé la Lyrik au feeling de manière à utiliser la aussi quasiment tous les 160mm.
J'ai laissé la détente et le rebond au milieu, ni trop rapide ni trop lent.

Le verdict est sans appel : ce VTT est absolument phénoménale. Il est fait pour procurer un maximum de plaisir au pilote. Les suspensions travaillent parfaitement, sensibles sur les petits chocs et absorbant sans broncher les gros. L'axe de 20mm de la Lyrik donne une précision de placement diabolique de la roue avant. J'ai vraiment senti la différence avec mon Yeti en 140 et axe de 9mm.

Sur le plat et en descente :

Une fois lancé le vélo ne demande qu'à relancer et à faire travailler les suspensions pour sortir plus vite des virages et se jouer du relief. Tout semble facile et ludique, grosse marche, passage défoncé ou trialisant à faible vitesse. L'arrière est très vif, il faut ralentir la détente de l'amorto sous peine de voir l'arrière passer au dessus de l'avant.
Le NGN permet d'atteindre facilement les limites du pilote et arrive ce qui doit arriver, je me suis collé une bonne grosse boite ! Pas de casse mais un genou qui a doublé de volume. Ave le NGN mieux faut savoir rester modeste tant le potentiel du vélo est important.
La tige de selle fonctionne bien et la gâchette souple se révèle facile à manipuler et ne devrait pas casser en cas de chute. Une fois les fesses placées au dessus de la roue arrière vous franchissez quasiment tout selon votre niveau d'engagement et le vélo est très maniable et tourne très court.

En montée :
C'est un redoutable pédaleur pour un vélo en 160mm. Il ne cabre pas, ne pompe pas, aucune déperdition d'énergie et permet de bien négocier en quasi-statique les franchissements à la montée grâce à une très bonne stabilité. Certes il demande plus d'efforts en montée que mon Yéti 575 et il a une plus grande inertie dans les changements de rythme mais il vous permet de passer partout en grimpant et sans vous griller. Il me semble que c'est ce qu'on demande à ce vélo, pas de venir taquiner les VTT de XC. Après si vous n'avez pas les jambes il va certainement vous sembler lourd mais je le répète nous sommes en présence d'un vélo destiné à l'enduro pas au XC marathon.
En enduro ce NGN devrait creuser les écarts dans les portions où il faut pédaler.

CONCLUSION

Le NGN 160 rime avec plaisir c'est sur. Si vous cherchez un vélo pour les profils descendant allez l'essayer, vous serez conquis. C'est un vélo avec du caractère qui vous en donnera pour votre compte.
La version V8 est très homogène dans son montage et à 2590€ bien placée en prix. Vous pouvez toujours essayé de négocier une paire de Crossmax SX pour mettre au top le V8.
Ensuite foncez vous inscrire aux Enduro Series car si vous restez en Ile de France avec ce vélo, c'est un sacrilège ;-)



Pour aller plus loin :
Essai du NGN 160 par Vélo Tout terrain : ICI
Descriptif complet du NGN 160 : ICI

VTT Cannondale Scalpel à vendre



Jean-pierre met en vente son Cannondale Scalpel 1000.

Novembre 2006. Couleur team replica. Très bon état.
Roues mavic crossmax ST disc
Fourche lefty 110 DLR2
Amortisseur FOX RP3
Freins avid juicy 7
Der AR Sram X9
Dérailleur avant LX
Manettes sram X7
Pédalier FSA afterburner megaexo
Cintre easton EA 30
Tige de selle carbone ferrus beaupuy
Pneus python MRC et michelin tubeless
Selle fizik nisene sport
Pédales crankbrothers

Vendu avec rayons crossmax et patte de dérailleur de rechange, le support compteur spécifique lefty, une paire de plaquettes de rechange et le kit bagues roulements suspension arrière.

Prix de vente 1380 euros

Si cela vous intéresse contactez directement JP :
jeanpierreduclos@club-internet.fr

Engine-Lab NGN 100 gagne en coupe du monde de XC !

Julie Bresset du team Breiz Mountain, a gagné ce week-end en Afrique du Sud la course espoir de XC avec son Engine-Lab NGN 100 qui est monté sur le podium avec elle. Beau coup de pub pour cette nouvelle marque ;-)

Voici un petit article paru dans Vélo-Vert pour découvrir Julie Bresset future grande du VTT français : ICI

Détail du VTT GNg 100 : ICI

vendredi 10 avril 2009

Tests fourche Fox 32 Float axe de 15mm et VTT Giant Trance 2

Histoire de partir avec une peu de lecture pour ce week-end de Paques, voici 2 tests intéressants à lire sur Mountain Bike Action :

La nouvelle fourche Fox 32 Float RLC 15QR : ICI

Le nouveau Giant Trance 2 : ICI

Pour ma part ce week-end comparo Yeti 575 vs. Engine Lab NGN 160 V10 ;-)

Bon week-end à tous.

jeudi 9 avril 2009

Belle campagne publicitaire Engine-Lab

A l'occasion du salon du VTT de la Jean Racine le 26 avril, Engine-lab communique sur cette journée d'essai avec cette belle affiche.

Le VTT Lapierre EVO 2 de BriceXTR est à vendre.

Brice XTR, le traceur de la Jean Racine, vend son Lapierre EVO 2, taille 46, il est comme neuf, acheté en mars 2008. Il a très peu roulé avec, je confirme.



Fourche Fox Float RL 120mm
Frein ORO K18 – AV 180mm, AR 160
Pédalier LX, pédales XT
Transmission LX/XTR
Périphérique : Lapierre
Roues XT

Ajouts par rapport au modèle de base : Roues XT, dérailleur AR XTR, frein AV 180mm

Prix neuf 2400€.
Vendu : 1500€

Si vous êtes intéressé appelez directement Fabrice au 06.80.27.83.79

mercredi 8 avril 2009

Valparaiso 2009, descente VTT

Très belle vidéo (musique un peu prenante parfois) de la descente en pleine ville de Valparaiso, remportée par Cédric Gracia dont on appréciera sur ces images le pilotage toujours aussi généreux.


VCA09 1080p24 from Omar Salas on Vimeo.

mardi 7 avril 2009

Mon cadre Vagabonde avant la mise en peinture



Patrice vient de finir de souder mon cadre. Il pèse 1682gr toutes attaches soudées, et avant peinture. Il devrait donc sortir entre 1700gr et 1750gr après peinture époxy 3 couches (sous-couche pas trop chargée). Pour info avant les attaches il pesait 1599gr ! Le triangle avant est donc en Colombus Life ainsi que les haubans. Les bases arrières sont elles en Colombus Zona.

Le câble de dérailleur arrière passe en continu sous le tube diagonale. Il en va de même pour le câble de dérailleur avant. La gaine s'arrête au niveau de la douille de direction puis le câble nu passe dans un guide sous le boitier de pédalier.
La durite de frein arrière passe elle aussi sous le tube.
Aucune attache porte bidon, la ligne est ainsi plus sobre est fluide.



Je voulais à la base mettre un dérailleur avant triple de route soudé sur un patte mais Patrice a eu un doute sur le bon fonctionnement lors des tests avant soudure.
Voici son explication :
"Je ne suis pas sur que tu pourras régler ton dérailleur route avec une patte route brasée sur un tube de 28 pour une ligne de chaine d'environ 50mm!
En effet, la distance entre la face du tube de 28 (donc a 14 de l'axe), et l'axe du plateau extérieur qui va se situer a environ 60mm de l'axe... la différence est de 46mm et même en étirant au maxi ton dérailleur triple ultegra, vis désserée.. je n'arrive pas a 46mm mais a 40mm tout au plus.
Normal, les vélos de route n'ont pas une ligne de chaine a 50mm comme les vtt mais a 45mm voir moins."
Je vais donc monter un dérailleur VTT avec collier. Je vais essayer de trouver d'occasion un XTR m950 ou m952 avec tirage bas. Ceux sont les plus légers des XTR au design fluide.

Mon cadre vient de partir à la peinture, retour vendredi ;-)

Le détail de la géométrie : ICI
Les spécifications du montage : ICI

lundi 6 avril 2009

Camino Days 2009, inscription envoyée !



Seb vient de poster notre bulletin d'inscription pour les Camino Days les 22 et 23 aout dans le Cantal.
C'est Niquo qui m'en avait parlé l'année dernière. Cette année j'ai pris contact directement avec Greg le patron de Camino afin d'organiser un raid avec le club au mois de septembre et il m'a parlé des Camindo Days. J'ai tout de suite accroché.

Le programme est alléchant, 2 jours de VTT XXL sur des itinéraires tracés aux petits oignons par l'équipe de Camino. Nous avons choisi la formule rando mais une formule enduro est aussi dispo.

Jugez plutôt :

Samedi
rando 45 à 60 km Dén. 5 1000 à 1500 m. 6 2200 à 2700 m.
enduro 30 à 40 km Dén. 5 400 à 500 m. 6 3500 à 4000 m.

Dimanche
rando 40 à 60 km Dén. 5 1000 à 1500 m. 6 1600 à 3300 m.
enduro 30 à 40 km Dén. 5 200 à 300 m. 6 3000 à 4000 m.

C'est une formule tout compris (hébergement nourriture, grosse fête) pour 165€ en rando et 215€ en enduro. De nombreuses marques seront aussi présentes et vous pourrez essayer les VTTs. Le week-end est limité à 100 participants alors ne trainez pas.

S'inscrire aux Camino Days : ICI

Lire une interview de Greg de Camino : ICI

Cannondale Made in USA c'est fini !

Dorel Industrie, à qui appartient Cannondale, GT, Mongoose et Schwinn, vient de l'annoncer début avril. A partir de 2010 tous les cadres Cannondales seront fabriqués en Asie, à Tawian à l'usine de Taichung pour être précis.
Il n'y aura donc plus aucun cadre de produit aux Etats-Unis. C'était déjà le cas pour la majorité des cadres Cannondale mais les cadres hauts de gammes étaient encore fait USA.

Ce repositionnement de toute la production en Asie s'inscrit dans un plan stratégique global du groupe Dorel. Résultat l'usine de Bedfort aux USA va passer de 300 à 100 personnes d'ici à fin 2010 et deviendra un centre de test. Ce plan va couter 4.5 millions de dollars (déplacement géographique des gens et incitation au départ) mais devrait à terme permettre une économie de 4 millions USD part an.

Il ne reste donc plus que TREK qui conserve encore une usine aux USA dans le Wisconsin, mais pour combien de temps.

Pour info Dorel est une très grosse société présente sur plusieurs segments de marché (dont le vélo) et qui compte 4 700 employés et réalise 4 milliards de dollars de chiffre d'affaire.

Pour en savoir plus :
Lire le communiqué de Dorel : ICI

samedi 4 avril 2009

Les premiers kilomètres de la Jean Racine 2009

Ce matin séance de défrichage avec Seb afin de bien nettoyer les premiers kilomètres de singles de cette Jean-Racine.

Après quelques kilomètres d'un chemin roulant en faux plat montant, vous attaquerez en sous-bois un single descendant puis en légère montée pour atteindre le plateau au dessus de Chevreuse. Vous serez immédiatement plongé dans l'ambiance Jean-Racine, du single technique et ludique en descente et en montée !



vendredi 3 avril 2009

Le profil de la Transvesubienne 2009 !



C'est Brik qui nous l'a dégoté sur son blog ;-)

Vu de loin on dirait de grosses marches d'escalier avec quand même un max de descentes, ça nous aidera à supporter les montées !

VTT Ibis Mojo, exemple de montage



C'est Pink Bike qui s'y colle et monte à la sauce All Mountain un magnifique Ibis Mojo.

A découvrir ICI

jeudi 2 avril 2009

Essai du VTT Santa Cruz Blur XC 2009



On en parle beaucoup depuis sa sortie, MountainBike Action détaille sous toutes les couture la version carbone du Blur avec en prime un essai.

A lire ICI

mercredi 1 avril 2009

Comment se garer pour la Jean Racine 2009.

Cette année le départ et le salon de la Jean Racine sont déplacés à l'espace Jean Racine juste à côté de la gare de RER de Saint Rémy les Chevreuses. Il y a plus de place pour accueillir tout le monde et vous permettre de profiter un maximum de l'évènement.

Pour se garer, pas de panique, voici un plan avec tous les parking à votre disposition.



Toues les infos sur la Jean Racine : ICI

Les 2 Alpes, nouveau centre d'essai Engine-Lab



Engine-Lab, la marque française dont on parle de plus en plus, va bientôt disposer d'un centre d'essai à la station de ski des 2 Alpes.
Voici une bonne occasion pour tous ceux qui sont sur Lyon et Grenoble d'aller essayer les vélos.

Pour ceux qui sont dans le Languedoc-Roussillon, Engine-Lab dispose aussi d'un point essai à côté de Perpignan.

Pour les contacter : ICI

Lire les essais du Engine-Lab NGN 130 : ICI

 
Cheap Web Hosting | new york lasik surgery | cpa website design