lundi 23 novembre 2009

Vente des velos d'essai Engine-Lab, le moment de craquer !




ENGINE-LAB reconditionne et vend ses VTT d'essai 2009.
Ces vélos sont principalement les vélos d'essais clients ou presse. Ils peuvent présenter de légers défauts d'aspect (petits chocs, éclats et rayures). Tous les vélos reconditionnés Engine-Lab sont testés, certifiés et assortis d'une garantie du cadre de cinq ans.

Les tarifs sont attractifs : 1600€ pour un NGN100 V8, 2750€ pour un NGN100 V10,  1500e pour un NGN130 V8 et 2700€ pour un NGN130 V10.

Alors à vous de craquer : ICI

jeudi 19 novembre 2009

La descente de la Massane



Retour en images sur cette mémorable journée à la Massane (dept. 66) avec Mister Polo comme guide.
Le tour de la Massane fait environ 18km pour 900m de D+ et autant de descente. La montée finie par un single très raide en épingle mais qui vaut le coup pour profiter d'une belle et longue descente.


Démarrage dans les cailloux puis singles en sous-bois.


Que du bon mais un minimum d'engagement et de technique est nécessaire. Faut pas se poser de question et enquiller derrière Polo ;-)







Merci à Niquo pour les photos et à Polo pour nous avoir accompagné et guidé. En cherchant sur le web vous trouverez facilement une trace GPS de ce circuit ;-)

mercredi 18 novembre 2009

Video du Trophee de France d'Enduro

Belle vidéo réalisée par Enduro Tribe, elle reflète vraiment la réalité du parcours et l'engagement des pilotes. Pour avoir été présent ce jour la je peux dire que ça envoie du gaz ;-)


Trophée de France 2009 from Enduro Tribe on Vimeo.

mardi 17 novembre 2009

Photos du Trophee de France Enduro

 
credit photo : Abo34

Très jolies photos d'Abo34 prises ce week-end à Ria- Sirach à l'occasion du Trophée de France d'enduro remporté par Jérome Clementz devant Damien Oton le jeune qui monte ;-)

Émile Julia sur Engine-Lab gagne en catégorie master devant JM Picard.


credit photo : Abo34
 
Toutes les photos d'Abo34 : ICI

En prime le reportage de France 3 Pays Catalan (à partir de la minute 8) :
video

samedi 14 novembre 2009

La descente de Bouleternere

Ce matin nous avons profité de la journée d'essai Engine-Lab à Corbère pour rouler sur les traces des spéciales d'une des manches du championnat d'enduro du Languedoc Roussillon. Le coin est gorgé de descentes, un vrai paradi pour rouler ce village de Corbère.

L'apres-midi nous avons grimpé le CH3 de la Garoutade pour faire la descente de Bouleternère, 6 km de bonheur.
Le 66 c'est vraiment un des paradis du VTT en France ;-)



Niquo avec le village de Boul en fond.

Un grand merci à tous les gens qui nous ont acceuillis pendant ce séjour, tous supers sympa.

vendredi 13 novembre 2009

Journee a la Massanne

Polo nous a sympathiquement servi de guide pour cette journée de ride à la Massane au dessus de Collioure.
L'intégrale de la descente de la Massane le matin puis exploration des autres singles l'apresmidi.
Du bon et ludique Vtt ;-)




Polo et Niquo au sommet de la Massane.



Of course rassemblement de Yeti 575 ;-)

Demain journée essai Engine-Lab à Corbère avec Emile Julia.

mercredi 11 novembre 2009

Garoutade 2010 : nouveaux singles ?

Bryce et tous les riders de l'Amicale Cycliste Illoise sont très actif afin de préparer la Garoutade 2010, comme en témoignent ces 2 vidéos avec Bryce au guidon de son Engine-Lab NGN 130.

Singles sur les hauteurs de Rodès, après Ille sur Têt :





Le blog de l'Amicale : ICI

vendredi 6 novembre 2009

Classement Wikio des blogs, categorie VTT et cyclisme

Tout le monde ne connait pas le classement des blogs établit chaque mois par le site Wikio créé par Pierre Chappaz, souvenez-vous le . Ce classement vaut ce qu'il vaut et il est source de polémiques mais il a le mérite d'exister et de refléter une certaine vérité en terme de mesure d'audience et de popularité d'un blog.

Pour trouver des blogs qui parlent vélo et plus particulièrement VTT il faut déjà se rendre dans le classement catégorie SPORT. Les premières places sont trustées par le foot et la course à pieds. Il faut arriver à la 32ème place pour trouver le premier blog sur le VTT qui est, qui est, notre ami BoBMarleYRideR avec son très beau blog refondu il y a un an et toujours pleins de billets intéressants.

Les suivants sont :
- 45ème : Rastafari-Riders par Utopik et Zilb
- 47ème : CYCLISME, que je ne connaissais pas.
- 53ème : votre serviteur, Pas LP ni Cannon

Après c'est le désert avec encore du foot et refoot.


Classement WIKIO catégorie SPORT

lundi 2 novembre 2009

Montage Yeti 575 enduro, suite et fin

Ca y est la bête à poils est finie ;-) Les derniers composants ont été ajoutés.


la tige de selle télescopique Blacx Jewel XC


la commande au cintre



les disques de frein Hope flottant rouge


la selle SDG Fly Ti griffée Yeti avec le collier de serrage de tige de selle en titane de chez Altira.

Le résultat au final, un bel enduro léger à 12.6kg.


Rappel du montage :
- cadre Yeti 575 bases carbone taille L modèle 2008 ;
- amortisseur Fox RP23 147mm ;
- Fourche Fox Float 36 RLC ;
- roues artisanales avec jantes Stan No Tube Flow, moyeu avant Chris King axe 20mm, moyeu arrière Chris King Funblot, rayons Sapim CX Ray ;
- pneu arrière tubetype Schwalbe Fat Albert rear 2.25" snake skin, montage No Tube ;
- pneu avant Specialized Eskar SWorks 2Bliss 2.30", montage No Tube ;
- cintre Race-Face XC Deus 30.9mm ;
- potence titane Altira 90mm, 6°;
- freins Avid Elixir CR ;
- disques Hope flottant 183mm ;
- grips Yeti ODI ;
- embouts de cintre Hope ;
- Shifters SRAM X0 ;
- dérailleur avant SRAM Rival double ;
- dérailleur arrière SRAM X0 chappe courte ;
- pédalier Race Face XC Deus double 22 -32 ;
- bash pédalier Race Face light ;
- pédales Time Atac XS Absalon ;
- tige de selle télescopique Blacx Jewel XC ;
- selle Yeti SDG Fly Ti ;
- serrage tige de selle en titane Altira ;

Les premières impressions de Pascal après roulage :
C'est un vélo parfaitement adapté pour toutes les parties descendantes et singles techniques rapides où lents.
Le vélo est également un bon grimpeur (propedal engagé) qui passe partout et ne cabre pas. La fourche de 160mm n'est pas pénalisante et les roues donnent du dynamisme au vélo en montée et sur le roulant.
Le vélo est bien stable dans le lent et trialisant.
Il est très équilibré sur les sauts, ne plonge pas de l'avant. Avec la fourche et le double plateau, les possibilités de franchissement sont impressionnantes.

J'avais un peu peur au début du mariage entre l'amortisseur en 147mm et la fourche de 160mm. Au final je pense que c'est un bon compromis pour avoir un vélo à la fois bon descendeur et assez dynamique sur le plat. On gagne légèrement en poids par rapport à un amortisseur de 160mm. Certes la plage d'utilisation est plus réduire mais pour de l'enduro léger c'est suffisant.

Pour un pilote assez grand comme Pascal (1.83m) je trouve que la géométrie en taille L est parfaite. La fourche de 160mm donne un angle de chasse au sol de 66.9° (contre 68.5° en 140mm) ce qui confère de la stabilité au vélo. Le top tube sur les modèles 2008 est plus long de 4cm par rapport aux anciens tout en conservant le même triangle arrière et la même hauteur de tube de selle. C'est idéal pour un pilote avec un grand buste comme Pascal, cela lui permet d'avoir un vélo qui ne cabre pas dans les montées mais qui reste maniable et joueur en descente.

Retrouver le montage en images :


A lire aussi :
Montage Yeti 575 enduro, phase 1
Montage Yeti 575 enduro, phase 2
Montage Yeti 575 enduro, phase 3
Détails tige de selle télescopique Blacx Jewel XC
Détails des roues ZTR FLOW

 
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